Оглавление:
У вас нет времени на дипломную работу или вам не удаётся написать дипломную работу? Напишите мне в whatsapp — согласуем сроки и я вам помогу!
В статье «Как научиться правильно писать дипломную работу», я написала о правилах и советах написания лучших дипломных работ, прочитайте пожалуйста.
Собрала для вас похожие темы дипломных работ, посмотрите, почитайте:
- Дипломная работа на тему: бухгалтерский учет кассовых операций и отражение их в отчетности
- Дипломная работа на тему: бухгалтерский учет кассовых операций
- Дипломная работа на тему: управление мотивацией и стимулированием труда персонала в организации
- Дипломная работа на тему: устройство техническое обслуживание и ремонт
Дипломная работа на тему: перевозка опасных грузов автомобильным транспортом
Введение
Грузовые перевозки — это перемещение любого объекта из одного места в другое с помощью транспортного оборудования. В настоящее время все грузоперевозки четко регламентированы ГОСТом и отличаются ответственным подходом. И самый важный подход требует опасных товаров.
К опасным грузам относятся все вещества и предметы, которые при хранении, погрузке, разгрузке и транспортировке могут вызвать взрыв, пожар или вообще разрушение или повреждение транспортных средств, складов, оборудования, зданий и сооружений, а также смерть, увечье, отравление, ожог, облучение или другие заболевания людей и животных.
С каждым годом ужесточаются правила перевозки грузов различными видами транспорта, совершенствуются техника и технология охраны окружающей среды. Транспортировка этих опасных веществ по суше, морю или воздуху является вопросом, заслуживающим серьезного внимания во всем мире, поскольку мировая торговля химическими веществами и другими опасными продуктами продолжает расти. Аварии во время транспортировки могут привести к различным травмам или смерти работников транспорта, пассажиров и посторонних лиц, независимо от того, перевозятся ли опасные вещества или просто товары народного потребления.
Согласно международным правилам, все лица, участвующие в перевозке опасных грузов, обязаны знать характеристики и свойства этих грузов, как с ними обращаться при погрузке и разгрузке, как размещать и укладывать опасные грузы во время перевозки, меры предосторожности, безопасности, противопожарные и санитарные меры, меры по предотвращению загрязнения окружающей среды.
Целью данной работы является изучение проблемы перевозки опасных грузов.
Исходя из цели документа, его основные цели заключаются в следующем:
Провести обзор существующей системы международного контроля и надзора за перевозками опасных грузов;
Обзор действующих международных соглашений в области перевозок опасных грузов;
Обзор российского законодательства в области перевозок опасных грузов;
Анализ особенностей и аспектов, связанных с опасными грузами.
Маркировка при транспортировке опасных грузов
Опасные грузы
Опасные грузы (ОГР) — это вещества или предметы, которые при перевозке по воздуху могут представлять значительную угрозу для здоровья и жизни людей и имущества.
Угроза здоровью, безопасности людей и собственности состоит из следующих факторов опасных грузов:
Способность легко воспламеняться и поддерживать горение;
Загрязнение имущества и окружающей среды радиоактивными материалами;
Загрязнение людей и имущества взрывной волной и огнем;
Загрязнение людей радиоактивным излучением, токсинами (в том числе продуктами сгорания) и патогенными организмами.
Раздражение кожи и материальный ущерб от воздействия агрессивных веществ.
Рассмотрим особенности условий авиаперевозок. Основными особенностями воздушного транспорта являются колебания атмосферного давления до 68 кПа (0,8 атм) на больших высотах (более 11 км), естественные колебания (ЕК) воздушных судов в полете с амплитудой в диапазоне от 5 мм при 7 Гц до 0,05 мм при 200 Гц, изменение температуры окружающего воздуха до 60оСо, эксплуатационная перегрузка до 3г и в аварийной ситуации до 9г и более.
Но самым главным отличием от наземных перевозок является закрытое пространство в самолете, практическая невозможность вывезти груз, который начал проявлять свои опасные свойства во время полета, и ограниченная возможность использования средств пожаротушения и нейтрализации токсичных, радиоактивных и едких веществ.
Из-за этих свойств многие вещества и продукты, с которыми мы знакомы, являются опасными грузами (например, DGA): Парфюмерия, одеколон, алкогольные напитки, зажигалки, аэрозоли и т.д.). Общее количество единиц ПГ (в связи с их постоянным увеличением) практически невозможно количественно оценить.
В целях разработки требований по безопасной перевозке они обобщаются Комитетом экспертов ООН в периодически обновляемом списке DOG (более двух тысяч наименований), на основе которого Группа экспертов Международной организации гражданской авиации разрабатывает Технические инструкции по безопасной перевозке опасных грузов по воздуху с учетом требований Чикагской конвенции.
Классификация опасных грузов
Опасные грузы классифицируются в соответствии со степенью их опасности, а также их физическими и химическими свойствами.
Классификация включает в себя:
Определение степени опасности OH;
Определение класса опасных отходов (первичный и дополнительный при наличии нескольких опасных свойств);
Определение номера в соответствии со списком ООН;
Определение возможности его транспортировки по воздуху, воде и земле, допустимого веса (объема) отходящих газов и необходимых специальных условий;
Идентификация требуемой группы упаковки;
определение необходимой упаковки (инструкция по упаковке).
Уровень опасности отходящих газов определяет возможность их транспортировки и необходимые меры безопасности.
В зависимости от степени опасности ОГ разделяются на группы:
Грузы повышенного риска;
Консигнации с высоким риском; — Консигнации с высоким риском; — Консигнации со средним риском.
грузы со средним уровнем риска; — грузы с низким уровнем риска
Опасные товары низкого риска;
Опасные грузы в ограниченных количествах;
Опасные грузы в освобожденных от уплаты налогов количествах.
К особо опасным грузам относятся грузы, перевозка которых запрещена при любых обстоятельствах. Продукты и вещества, специально указанные в перечне опасных грузов, как запрещенные к перевозке при любых обстоятельствах, не перевозятся.
Поскольку невозможно дать полный список таких ОГ, они включают в себя вещества или продукты со следующими характеристиками:
1. взрывчатые вещества, которые воспламеняются или разлагаются в течение 48 часов при температуре 75°С;
2. взрывчатые вещества, содержащие смеси хлоратов и фосфора;
3. твердые взрывчатые вещества, классифицированные как чрезвычайно чувствительные к механическому удару;
4. Взрывчатка, содержащая как хлораты, так и соли аммония;
5. жидкие взрывчатые вещества, классифицируемые как умеренно чувствительные к механическому удару;
6) Любое вещество или изделие, предназначенное для перевозки, которое способно выделять опасные количества тепла или газа в обычных условиях перевозки воздушным, водным или наземным транспортом;
7. легковоспламеняющиеся твердые вещества и органические перекиси, которые могут взорваться и которые упакованы таким образом, что правила классификации требуют использования символа опасности взрыва в качестве дополнительного символа опасности.
В зависимости от своих физико-химических и других свойств опасные грузы в целом делятся на девять классов. Каждый класс подразделяется на подклассы, категории и группы.
Опасные грузы, которые имеют более одного опасного свойства, классифицируются в соответствии с наиболее опасным свойством как базовый класс, затем они классифицируются в другие классы опасности в соответствии с приоритетом опасных свойств.
Класс 1. Взрывчатые вещества
Взрывчатым веществом является твердое или жидкое вещество (или смесь веществ), которое по своей природе способно химически реагировать на образование газов при температуре, давлении и скорости, достаточных для нанесения ущерба окружающим предметам. Пиротехнические вещества, даже если они не выделяют газов, классифицируются как взрывчатые.
Пиротехническое вещество — это вещество или смесь веществ, предназначенная для получения эффекта в виде тепла, огня, звука, газа или дыма или их комбинации посредством их самоподдерживающихся экзотермических химических реакций.
Взрывчатым изделием является изделие, содержащее одну или несколько взрывчатых веществ.
Класс 1 разделен на 6 категорий в зависимости от характера опасности и одну из 13 групп совместимости с указанием типов взрывчатых веществ и изделий.
Класс 2 Газы.
Газ — это вещество, которое производит пар под давлением более 300 Па при 50°С или полностью переходит в газообразное состояние при 20°С и стандартном давлении.
Класс 2 включает в себя сжатые газы, сжиженные газы, растворенные газы, охлажденные сжиженные газы; смеси одного или нескольких газов с парами одного или нескольких веществ других классов; газонаполненные изделия и аэрозоли. Этот класс разделен на 3 категории.
Класс 3: Легковоспламеняющиеся жидкости.
Легковоспламеняющиеся жидкости — это жидкости или смеси жидкостей и жидкостей, содержащие твердые вещества в растворе или суспензии (например, краски, полироли, лаки и т.д., если они не классифицированы иначе в соответствии с их опасными свойствами), которые выделяют легковоспламеняющиеся пары.
Примечание: Жидкости с температурой вспышки выше 35 ºC, не поддерживающие горение, не считаются легковоспламеняющимися жидкостями, если:
— Они прошли испытание на сгорание.
— Их температура вспышки выше 100 в соответствии с ISO 2592: 1973.
— Это легковоспламеняющиеся растворы, содержащие более 90 процентов воды по массе.
Класс 4: Легковоспламеняющиеся твердые вещества; вещества, способные к самопроизвольному горению; вещества, которые при контакте с водой выделяют легковоспламеняющиеся газы.
Класс 4 разделен на три категории:
4.1 Легковоспламеняющиеся твердые вещества — вещества, которые могут легко воспламениться или вызвать пожар в условиях перевозки или способствовать пожару в результате трения; самореактивные вещества, подвергающиеся сильной экзотермической реакции; десенсибилизированные взрывчатые вещества, которые могут взорваться, если не будет добавлено достаточное количество десенсибилизирующих агентов.
4.2 Вещества, способные к самопроизвольному горению, — это вещества, которые при нормальных условиях контакта с воздухом могут нагреваться, а затем воспламеняться.
4.3 Вещества, которые при контакте с водой выделяют легковоспламеняющиеся газы — вещества, которые при контакте с водой подвержены самопроизвольному горению или выделяют легковоспламеняющиеся газы.
Поскольку опасные грузы первой и второй категорий обладают разными свойствами, установить единый критерий отнесения к одной из этих категорий практически невозможно.
Процедуры для пакетов класса 4 варьируются в зависимости от категории и описаны в технических инструкциях.
Класс 5: Окисляющие вещества и органические перекиси.
Класс 5 разделен на следующие две категории:
5.1 Окисляющие вещества — вещества, которые сами по себе не обязательно являются легковоспламеняющимися, но могут вызывать или способствовать воспламенению других веществ путем высвобождения кислорода. Такие вещества могут присутствовать в изделии.
5.2 Органические перекиси — это органические вещества, чувствительные к ударам или трению и способные
— Разложение со взрывом.
— Чтобы быстро сгореть.
— Опасно реагирует с другими веществами.
— Вызывает повреждение глаз.
Из-за различных свойств опасных грузов в категориях 5.1 и 5.2 на практике трудно вывести единый критерий отнесения того или иного вещества к одной из этих категорий.
Класс 6: Токсичные и инфекционные вещества.
Класс 6 разделен на следующие две категории:
6.1 Токсичные вещества — вещества, которые могут вызвать смерть, серьезные травмы или причинить вред здоровью человека в результате приема внутрь, вдыхания или контакта с кожей.
6.2 Инфекционные вещества — вещества, содержащие болезнетворные микроорганизмы.
Класс 7: Радиоактивный материал.
Радиоактивным материалом является любой материал, содержащий радионуклиды, в котором концентрация активности, а также общая активность заряда превышает значения, указанные в правилах.
Первичная опасность: излучение в виде альфа-, бета- или гамма-излучения.
Дополнительные опасности: Вещества могут самопроизвольно гореть, вызывать воспламенение, быть коррозионными и приводить к высвобождению тепловой энергии.
Возможный ущерб от радиационного воздействия: ожоги, нарушения иммунной системы, изменения состава крови, выпадение волос, рак, лейкемия, генетические нарушения, проявляющиеся у потомства, смерть.
Для таких перевозок радиоактивных материалов понятие транспортного индекса — это номер, присваиваемый упаковке, переупаковке или грузовой таре, который используется для контроля как за безопасностью условий критичности, так и за интенсивностью облучения. Он также используется для определения категорий этикеток опасности, необходимости транспортировки в условиях исключительного использования, требований к пространственному размещению в условиях хранения и количества упаковок, которые могут быть помещены в грузовой контейнер или на борт воздушного судна.
Класс 8: Коррозионные вещества.
Класс 8 — это такие вещества, которые в результате химического воздействия вызывают серьезные повреждения живых тканей или, в случае их высвобождения, физическое повреждение или даже уничтожение другого груза или транспортного средства.
Класс 9: Другие опасные вещества и изделия.
Вещества и изделия Класса 9 — это такие вещества и изделия, которые при перевозке по воздуху представляют опасность, которая не может быть отнесена к другим классам.
Класс 9 включает в себя, в частности:
— Опасные для окружающей среды вещества.
— Вещества, которые не подпадают под определение инфекционных веществ, но которые способны подвергать животных, растения и микробиологические агенты изменениям, которые обычно не являются результатом естественного размножения.
— Намагниченный материал.
— Твердое или жидкое вещество, подпадающее под действие авиационных правил — любое вещество, способное вызвать у члена летного экипажа сильное раздражение или дискомфорт, мешающие ему выполнять свои действия надлежащим образом (наркотическое, токсичное вещество).
Классификация опасных грузов в зависимости от степени опасности и количества, разрешенного к перевозке (для воздушного транспорта)
Степень опасности опасных грузов определяет возможность их перевозки и меры безопасности, необходимые в процессе их перевозки. В зависимости от степени опасности опасные грузы делятся на следующие группы:
1. грузы, запрещенные к перевозке воздушным транспортом, в том числе:
Грузы, которые ни при каких обстоятельствах не могут перевозиться по воздуху;
Груз, запрещенный к перевозке воздушным транспортом без разрешения властей;
Груз, запрещенный к перевозке на пассажирских воздушных судах;
товары, запрещенные к перевозке воздушным транспортом в грузовых самолетах;
2. грузы, разрешенные к перевозке воздушным транспортом (на пассажирском или грузовом воздушном судне), в том числе
Груз с высокой степенью риска;
груз средней степени риска;
Низкорисковый груз;
Опасные грузы в ограниченных количествах;
Опасные грузы в исключенных количествах; и авиапочта.
В целях обеспечения безопасности перевозок при упаковке грузов (или группы упаковки 1, 2 и 3) учитывается степень опасности ОН, определение предельно допустимой массы ОН в таре для пассажирских и грузовых воздушных судов, запрет на перевозку определенной ОН на пассажирских воздушных судах и требование специального государственного разрешения (освобождения) на отдельные виды ОН.
Товары, требующие предварительного государственного освобождения, помещаются в список опасных товаров с указанием в графах 9,10 и (или) 11,12 (определение допустимой массы ОН) слова «запрещено» или введением специальных положений (например, — А1, А2).
В отношении количества перевозимых товаров были приняты следующие классификационные и упаковочные требования:
1) Исключенные количества OG (только OG может перевозиться на пассажирских воздушных судах). Требования определены в пункте 2.5 главы 2 части 1 Технической инструкции по безопасной воздушной перевозке опасных грузов (ТИ). Их максимальное количество определяется (обычно 1 грамм или 1 кубический сантиметр, за исключением большого количества РГР в отдельном перечне главы «Перевозка РГР пассажирами и экипажами»), особых требований к упаковке не предъявляется;
Ограниченное количество OG (на пассажирских воздушных судах может перевозиться только OG). Требования определены в пункте 2.6 главы 2 части 1 Технической инструкции по безопасной перевозке опасных грузов по воздуху. Возможность подачи заявки обозначена буквой «Y». Упаковка может подвергаться только эксплуатационным испытаниям. Сертификация пакета не является обязательной. Необходимо принимать во внимание различную практику отдельных государств и специальные правила;
(3) Обычное количество OG, которое может перевозиться на пассажирском воздушном судне. Вес одной упаковки не должен превышать максимально допустимый. Сертификация пакета является обязательной. Необходимо принимать во внимание различия в национальной практике и специальные правила;
4. обычное количество OG, которое может быть перевезено на грузовом воздушном судне. Масса на упаковку не должна превышать максимально допустимую. Сертификация пакета является обязательной. Необходимо принимать во внимание различия в национальной практике и специальные правила.
Маркировка опасных грузов
Каждая упаковка, содержащая опасные грузы, должна быть маркирована символами опасности.
Маркировка опасности разделена:
— основной, который характеризует основной вид опасности и соответствует классу (подклассу), к которому отнесен груз;
— дополнительный, который представляет собой тип дополнительной опасности перевозимого груза.
Необходимые знаки опасности для конкретного опасного груза перечислены в колонке 5 Перечня опасных грузов (часть 2 Технических инструкций ИКАО по безопасной перевозке опасных грузов по воздуху).
Опасные этикетки должны быть квадратной формы.
Размер стороны квадрата предназначен для наклеивания опасных этикеток:
— Упаковка и (или) транспортная упаковка — не менее 100 мм (допускается уменьшение размера квадратной стороны до 50 мм, если габаритные размеры упаковки не позволяют наносить опасные этикетки в указанных размерах);
— Контейнер — не менее 250 мм (допускается уменьшение размера боковой стороны квадрата до 150 мм, если размеры стенок контейнера не позволяют наносить опасные наклейки заданного размера).
Рамка, нанесенная черным цветом, должна выходить на 5 мм внутрь от края символа. Знаки опасности обычно делятся на два треугольника по горизонтальной диагонали.
Верхний треугольник основного и дополнительного символов опасности является символом соответствующего класса (подкласса), за исключением 1.4, 1.5 и 1.6, где вместо символа указывается номер соответствующего подкласса.
Символ обозначен вдоль условной горизонтальной диагонали основной и дополнительной (кроме Класса 1) маркировки опасности с надписью, указывающей на характер опасности.
В нижнем углу основных символов указан номер класса (для товаров класса 5), которому присвоен товар. Для товаров дивизионов 1.1, 1.2 и 1.3 в нижнем углу указывается номер дивизиона, группа совместимости и номер класса. Для изделий подклассов 1.4, 1.5 и 1.6 в нижней половине треугольника должна быть указана группа совместимости, а в нижнем углу — номер класса.
На этикетках основной опасности (за исключением класса 7), наносимых на контейнеры и тару навалом/насыпью, также должен быть указан номер ООН черными цифрами высотой не менее 65 мм на белом фоне в нижнем поле.
Допускается размещение номера ООН не на опасной этикетке, а на боковой стороне оранжевой прямоугольной панели размером не менее 120 x 300 мм с черной рамкой шириной 10 мм по краям. Высота цифр на этикетке должна быть не менее 25 мм.
Верхняя часть этикетки опасности для грузов класса 7 должна быть белого или желтого цвета, нижняя часть — белого цвета. Символ — черный клевер — указан в верхней части этикетки опасности, а в нижней части — номер ООН или слово «радиоактивный».
Символ дополнительной опасности (если он присутствует) имеет тот же вид, но без номера класса в нижней части символа. Символы, используемые для обозначения мест, содержащих опасные грузы, перечислены в следующей таблице:
Название и описание символа
Требования к упаковке
Три основные группы внешних факторов влияют на упакованные товары во время погрузки, разгрузки, транспортировки и хранения:
Механический;
Климатически;
Биологический.
Упаковки, используемые для транспортировки, подобраны таким образом, чтобы обеспечить удобное и многоуровневое хранение, а в случае опасных грузов упаковка также служит защитой от проявления опасных свойств груза. Упакованные грузы принимаются к перевозке в контейнерах, отвечающих требованиям нормативной документации и обеспечивающих безопасность продукции при перевозке.
Упаковка (как процесс) — это комплекс защитных мероприятий и материальных средств для подготовки продукции к транспортировке и хранению с целью обеспечения ее максимальной безопасности и пригодности к транспортированию.
Упаковка (как материальное средство) означает комплект потребительской, транспортной упаковки, промежуточных слоев, прокладочных материалов и упаковочных вспомогательных средств (материалов).
Требования к упаковке опасных грузов зависят от степени опасности перевозимого груза, его количества и наличия пассажиров, перевозимых одновременно на борту воздушного судна (пассажирского воздушного судна).
В зависимости от степени опасности перевозимого груза для упаковки опасных грузов используются следующие группы упаковки (за исключением классов 2, 7 и категории 6.2.):
— Упаковочная группа I — для перевозки особо опасных парниковых газов;
— II группа упаковки — для транспортировки GS со средней степенью опасности;
— Упаковочная группа III — для перевозки отработанных газов с низкой степенью риска.
При перевозке опасных грузов различают индивидуальную и коллективную тару.
Транспортируемые опасные грузы могут быть также упакованы в дополнительную наружную упаковку (переупаковку), в том числе в комбинацию из нескольких упаковок.
Оверпак — это контейнер, в котором продукт или вещество содержится в одном контейнере, например, в бочке, канистре, бутылке, ящике или мешке. Он может быть изготовлен из стали, алюминия, фанеры, ДВП или пластика и иметь съемное дно. Такие комплекты могут быть облицованы или обиты другими материалами.
Комбинированная тара — это тара, в которой продукт или вещество содержится в одной или нескольких внутренних тарах, которые, в свою очередь, содержатся в наружной упаковке. Может потребоваться отделение комплектов внутренней упаковки от комплектов внешней упаковки и/или других комплектов внутренней упаковки с помощью прокладочного или абсорбирующего материала. Тара, в том числе затворы, находящиеся в непосредственном контакте с опасными грузами, должна быть устойчивой к химическому или иному воздействию этих грузов, т.е. материалы тары, упаковки и затворов должны быть инертными по отношению к упакованному продукту или иметь инертное покрытие.
Тара, предназначенная для перевозки жидкостей, должна выдерживать давления, указанные в Технической инструкции по безопасной перевозке опасных грузов и других нормативных актах, без утечек и без устройств сброса избыточного давления.
Внутренняя тара должна быть упакована, закреплена и пропитана во избежание поломки или утечки, а также для контроля ее движения внутри наружной тары при нормальных условиях воздушной транспортировки. Демпфирующие и впитывающие материалы не должны вступать в опасное взаимодействие с содержимым контейнеров.
Ни один сосуд для перевозки OG не должен повторно использоваться до тех пор, пока по результатам проверки не будет установлено, что он не подвержен коррозии или другим повреждениям. В случае повторного использования сосуда должны быть приняты все необходимые меры для предотвращения загрязнения нового содержимого.
Опасные материалы в количествах, которые могут привести к повреждению упаковки, снаружи не допускаются.
Следующие используются для упаковки OG класса 7:
1. промышленная тара (используется для упаковки низкоактивных активных веществ (НАВ) или объектов, загрязненных поверхностью (ШОС);
2. пакеты типа А;
3. Пакеты типа Б;
4. Пакеты типа С.
Промышленные упаковки бывают трех типов (в зависимости от увеличения допустимой активности перевозимых в них РВ).
Упаковки типа А — это упаковки с радиоактивным содержимым не более А1 для радиоактивных материалов специального вида и не более А2 для других радиоактивных материалов, предназначенные для обычных и нормальных условий перевозки в соответствии с установленными требованиями.
Пакеты типа В бывают двух типов:
— Пакеты типа B (U);
— Пакеты типа B (M).
Упаковка типа В (U) — это упаковка, содержащая радиоактивное содержимое, превышающее А1 для радиоактивного материала особого вида и А2 для другого радиоактивного материала, и предназначенная для обычных и нормальных условий перевозки и для аварийных ситуаций, указанных в спецификации.
Упаковка типа В (М) — упаковка, содержащая радиоактивное содержимое больше А1 для радиоактивного материала особой формы и больше А2 для другого радиоактивного материала, не удовлетворяющая определенным требованиям для упаковок типа В (U), что должно быть компенсировано дополнительными мерами предосторожности при подготовке и перевозке.
Упаковка типа С — это упаковка с радиоактивным содержимым более 3000 А1 или 100000 А2 (в зависимости от того, что меньше) для радиоактивных материалов специального вида и более 3000 А2 для других радиоактивных материалов, предназначенных для воздушного транспорта.
Соответствие упаковок типов А, В и С указанным требованиям подтверждается сертификатом, выданным компетентным органом.
Сертификат выдается в случае положительных результатов проведенных испытаний.
Объем испытаний определяется видом упаковки, ее содержимым и предполагаемым видом транспорта.
Как правило, на упаковках должны проводиться следующие испытания:
— Шок от вертикального падения;
— горизонтальный удар;
— Упаковка;
— наклонный
— Вибрация;
— влагостойкость;
— Воздействие отрицательного давления (герметичность).
Некоторые виды тары должны подвергаться таким испытаниям регулярно (обычно один раз в шесть месяцев).
Упаковки для перевозки опасных грузов классов 1 и 7 (взрывчатые и (радиоактивные) вещества) также должны подвергаться испытанию открытым пламенем (пожаром).
Соответствие тары предписанным требованиям (по результатам испытаний) должно быть подтверждено соответствующим документом (сертификатом).
Процедуры перевозки опасных грузов
Порядок перевозки опасных грузов регулируется Федеральными авиационными правилами «Правила перевозки опасных грузов объектами гражданской авиации», разработанными в соответствии со статьей 113 Федерального закона от 19 марта 1997 года. N 60-ФЗ «Воздушно-транспортный кодекс Российской Федерации», статьи 32, 33 Конвенции о международной гражданской авиации (Чикаго, 1944 г.) в целях реализации стандартов и рекомендованной практики Международной организации гражданской авиации (Приложение 18 «Безопасная перевозка опасных грузов по воздуху») и распространяется на полеты гражданской авиации в воздушном пространстве Российской Федерации, зарегистрированные в Государственном реестре гражданских воздушных судов и эксплуатируемые лицами, имеющими сертификат (свидетельство) российского эксплуатанта, а также на наземное обслуживание.
Компетентные органы гражданской авиации могут делать исключения из требований, предъявляемых к перевозке опасных грузов по воздуху, при условии, что прилагаются все усилия для достижения эквивалентного уровня безопасности при перевозке опасных грузов по воздуху, при условии соблюдения настоящих требований и Технических инструкций по безопасной перевозке опасных грузов по воздуху (Doc 9284 AN/905 ИКАО).
Правила не распространяются на опасные грузы, которые должны перевозиться на борту воздушного судна в соответствии с требованиями к летной годности и правилами эксплуатации.
Требования по обеспечению безопасности полетов грузоотправителей, эксплуатантов и других лиц, осуществляющих перевозку опасных грузов воздушными судами, установлены технической инструкцией и Федеральным авиационным регламентом «Требования к безопасности полетов в аэропортах», утвержденным приказом Минтранса РФ от 28 ноября 2005 г. № 142.
Опасные грузы, указанные как запрещенные к перевозке воздушными судами в нормальных условиях, и инфицированные животные не могут перевозиться на борту воздушного судна без освобождения в соответствии с пунктом 2 настоящих Правил или указания в Технической инструкции, что опасные грузы могут перевозиться в соответствии с освобождением (разрешением), выданным государством отправления (государством, на территории которого опасные грузы первоначально были погружены на борт воздушного судна).
Опасные грузы, перечисленные в Технических инструкциях как запрещенные к перевозке воздушными судами, ни при каких обстоятельствах не должны перевозиться воздушными судами. Вещества, которые при загрузке для перевозки могут взорваться, вступить в опасную реакцию, воспламениться или выделять опасные количества тепла или токсичных, коррозионных или горючих газов или паров в нормальных условиях, возникающих во время перевозки, ни при каких обстоятельствах не должны перевозиться воздушными судами.
Опасные грузы упаковываются и транспортируются в упаковочных комплектах (контейнерах или других компонентах или материалах, необходимых для защитной функции). Упаковочные комплекты протестированы.
Упаковочные комплекты, способные выдержать указанное давление, используются для перевозки жидких опасных грузов. Комплекты защищены и оснащены вкладышами и абсорбирующими материалами, которые не будут вступать в опасное взаимодействие с опасным материалом.
Упаковка не используется повторно до тех пор, пока она не будет осмотрена и не будет признана свободной от коррозии или других повреждений. При повторном использовании принимаются все необходимые меры для того, чтобы новый груз не был загрязнен.
Если пустые, неочищенные упаковки могут представлять опасность, то они запечатываются и обрабатываются в соответствии со степенью опасности, которую они представляют.
Внешняя поверхность упаковки (упаковочная единица и ее содержимое, подготовленное для перевозки воздушным транспортом) не должна содержать опасных веществ в количествах, которые могут быть вредными для окружающей среды.
Упаковочная единица, содержащая опасные грузы, должна иметь маркировку с указанием символов опасности, отгрузочного наименования содержимого, номера списка ООН, если таковой присвоен (четырехзначный номер, присваиваемый Комитетом экспертов Организации Объединенных Наций по перевозке опасных грузов для идентификации вещества или конкретной группы веществ), и другую маркировку в соответствии с техническими инструкциями. Упаковка может быть маркирована только в том случае, если она соответствует требованиям к упаковке.
Опасные грузы маркируются на русском языке. Если опасные грузы перевозятся воздушным транспортом в другое государство, маркировка дополняется переводом на английский язык.
Грузоотправитель должен идентифицировать и надлежащим образом подготовить опасный груз к воздушной перевозке грузовым транспортом (одна или несколько партий опасного груза, полученных оператором от грузоотправителя одновременно и по одному адресу, содержащихся в одной партии и перевозимых грузополучателем в один пункт назначения).
Перед предъявлением к перевозке воздушным транспортом упаковки или ее наружной упаковки (упаковки, объединяющей одну или несколько упаковок и не являющейся упаковочной единицей), содержащей опасный груз, грузоотправитель должен убедиться, что опасный груз не запрещен к перевозке воздушным транспортом и что он классифицирован, упакован, маркирован, обозначен опасной наклейкой и сопровождается декларацией грузоотправителя об опасном грузе. Лицо, предоставляющее опасный груз для перевозки воздушным транспортом, должно подготовить, подписать и передать оператору грузоотправителя Декларацию об опасных грузах.
Авианакладная должна содержать информацию в Декларации грузоотправителя на опасные грузы о том, что опасный груз, предъявляемый к перевозке воздушным транспортом, полностью и точно определен, классифицирован, упакован, маркирован и промаркирован в соответствии с перевозочной классификацией и находится в состоянии, пригодном для перевозки воздушным транспортом в соответствии с правилами и техническими инструкциями. Декларация должна быть сделана на русском языке. При перевозке опасных грузов в другую страну декларация должна быть также переведена на английский язык.
Опасные грузы не принимаются операторами к перевозке воздушным транспортом:
Если опасный груз не сопровождается Декларацией грузоотправителя об опасных грузах, за исключением случаев, когда в технических инструкциях указано, что такой документ не требуется;
Если упаковка, наружная тара или грузовой контейнер, в котором находятся опасные грузы, не осматриваются в порядке, указанном в технической инструкции;
если тара не защищена и снабжена пломбами, предотвращающими повреждение тары, утечку опасных грузов и позволяющими контролировать их перемещение внутри наружной тары при нормальных условиях перевозки опасных грузов воздушными судами.
Оператор должен составить приемо-контрольный список опасных грузов. Упаковки и переупаковки, содержащие опасные грузы, и грузовые контейнеры, содержащие радиоактивные материалы (Часть 2 Технической инструкции ИКАО по безопасной перевозке опасных грузов по воздуху (Doc 9284 AN/905), должны быть погружены на борт воздушного судна и оформлены в соответствии с техническими инструкциями.
Грузовые предметы, наружная тара опасных грузов и грузовые контейнеры (грузовые контейнеры любого типа, контейнеры воздушные, поддоны воздушные с сеткой, поддоны воздушные с сеткой над защитной крышкой), содержащие радиоактивные материалы, перед погрузкой на борт воздушного судна или в средство упаковки опасных грузов, иное, чем наружная тара, досматриваются на наличие признаков утечки или повреждения. Протекающие и поврежденные упаковки, переупаковки и грузовые контейнеры к погрузке не допускаются. Кроме того, нельзя загружать упаковку опасного груза до тех пор, пока не будет установлено, что содержащийся в ней опасный груз не протекает и не поврежден.
В случае обнаружения повреждения или утечки упаковки с опасным грузом, загруженной на борт воздушного судна, эксплуатант обязан обеспечить удаление упаковки с борта воздушного судна соответствующим уполномоченным органом или организацией, а оставшаяся часть груза должна быть защищена от загрязнения.
Грузовые упаковки, наружная тара, содержащая опасные грузы, и грузовые контейнеры, содержащие радиоактивные материалы, должны быть осмотрены на наличие признаков повреждения или утечки и проверены при выгрузке с борта воздушного судна или с упаковочного комплекса опасных грузов. Опасные загрязнения на борту воздушного судна в результате утечки или повреждения опасных грузов должны быть немедленно устранены. Самолеты, загрязненные радиоактивными материалами, должны быть немедленно выведены из эксплуатации до тех пор, пока уровень радиации на любой доступной поверхности или уровень нефиксированного загрязнения не упадет ниже указанных уровней.
Перевозка опасных грузов в пассажирском салоне или кабине воздушного судна не допускается, кроме случаев, указанных в технических инструкциях.
Грузовые предметы, содержащие опасные грузы, которые могут опасно взаимодействовать друг с другом, не должны размещаться на борту воздушного судна, прилегающего к воздушному судну, или в месте, где они могут взаимодействовать в случае утечки.
Грузовые предметы, содержащие радиоактивные материалы, будут отделены от людей, животных или неразработанной фотопленки на борту самолета. Как и грузовые предметы, содержащие токсичные или инфекционные материалы, они будут размещены на борту воздушного судна в соответствии с техническими инструкциями. Опасные грузы закрепляются на борту воздушного судна таким образом, чтобы их нельзя было перемещать во время полета.
Грузовые отсеки с надписью «Только для грузовых воздушных судов» должны быть размещены на борту воздушного судна таким образом, чтобы член экипажа или другое уполномоченное лицо могли осмотреть опасный груз во время полета и, при необходимости, отделить его от другого груза.
Опасные грузы не принимаются к перевозке воздушными судами до тех пор, пока эксплуатант не получит подтверждение того, что грузоотправитель готов к отправке и грузополучатель готов к приему, а также то, что опасные грузы готовы к приему и обработке во всех аэропортах приземления по маршруту полета воздушного судна.
До отправления воздушного судна, перевозящего опасный груз, эксплуатант или юридическое лицо, оказывающее аэропортовые услуги по обслуживанию груза и почты (аэропортовый обработчик), обязан в возможно короткие сроки предоставить командиру воздушного судна письменную информацию об опасном грузе и уведомить аэропорт назначения о наличии на борту воздушного судна опасного груза.
Руководство по эксплуатации воздушного судна должно содержать информацию, необходимую для выполнения экипажем перевозки опасного груза и его действий в случае возникновения на борту воздушного судна, перевозящего опасный груз, аварийной ситуации.
Администрация аэропорта и эксплуатант аэропорта должны предоставить информацию о видах опасных грузов, которые пассажиры не имеют права перевозить на борту воздушного судна.
Операторы, грузоотправители и другие организации обязаны предоставлять своим работникам информацию, необходимую для выполнения ими своих обязанностей, связанных с перевозкой опасных грузов, а также инструкции о том, что делать в случае возникновения чрезвычайной ситуации, связанной с опасными грузами.
В случае возникновения аварийной ситуации во время полета на борту воздушного судна, перевозящего опасные грузы, командир воздушного судна обязан уведомить об этом авиационный орган для передачи этой информации в аэропорт посадки воздушного судна в соответствии с Технической инструкцией и Инструкцией о порядке действий в аварийных ситуациях, связанных с инцидентами с опасными грузами на борту воздушного судна.
В случае авиационной катастрофы или серьезного инцидента на борту воздушного судна, перевозящего опасный груз, эксплуатант обязан немедленно предоставить информацию о находящемся на борту опасном грузе аварийно-спасательным службам, участвовавшим в авиационной катастрофе или серьезном инциденте, а также уведомить об этом за 24 часа соответствующие органы гражданской авиации государства эксплуатанта и государства, в котором произошла авиационная катастрофа или серьезный инцидент.
Требования нормативных документов об опасных грузах применяются к перевозке воздушными судами почтовых отправлений, содержащих опасные грузы, в соответствии с законодательством Российской Федерации.
Нарушения правил перевозки опасных грузов воздушными судами наказываются в порядке, установленном законодательством Российской Федерации.
Заключение
Из всего этого можно сделать следующий вывод: перевозка опасных грузов — это очень важный и ответственный процесс, при котором ОГ должен быть классифицирован, идентифицирован, упакован, маркирован и документирован в соответствии со всеми требованиями международных договоров и нормативных актов Российской Федерации.
Подавляющее большинство опасных грузов в Российской Федерации перевозится автомобильным и железнодорожным транспортом (около 95% всех перевозок опасных грузов). Доля водного и воздушного транспорта значительно ниже. Таким образом, большинство перевозимых опасных грузов сосредоточено в местах, где любая утечка или другая авария может нанести значительный ущерб имуществу и окружающей среде или привести к человеческим жертвам. Поэтому необходимо соблюдать все правила и нормы, направленные на обеспечение безопасности перевозки опасных грузов и снижение последствий возможных аварий при их перевозке.
Главное в процессе перевозки опасных грузов — это соблюдение должностными инструкциями и ГОСТами всех участников процесса. Если даже кто-то отклонится от правил, это может иметь необратимые последствия, начиная от потери груза, повреждения целостности вагонов, распространения токсичных веществ в воздухе и даже заканчивая смертью невинных граждан.
Список литературы
1. https: // ru. wikipedia.org
2. http://www.treffee.ru/materials/tamozhennoe-oformlenie-opasnyx-gruzov.html
3 Васильев Ф.П., Емельянова А.Н. Административно-правовое регулирование перевозок специальных грузов в России // Административное право и процесс. — 2011. N 10. — С.40 — 42.
4. 4. Федеральные авиационные правила «Правила перевозки опасных грузов гражданскими воздушными судами»: утверждены Минтрансом Российской Федерации 5 сентября 2008 г., н.
5. технический регламент ТС «О безопасности колесных транспортных средств».
6. http://bibliofond.ru/
7. Воздушный кодекс Российской Федерации от 19 марта 1997 года N 60-ФЗ.
8. ГОСТ 26319-84 «Опасные грузы». «Упаковка».
9. ГОСТ 19433-88 «Опасные грузы. Классификация и маркировка».
10. 10) http://transbez.com/officially/reports/levitin-duma-april-part2.html
