Для связи в whatsapp +905441085890

Доклад на тему: первые паровозы Стефенсона и Черепановых

У вас нет времени на доклад или вам не удаётся написать доклад? Напишите мне в whatsapp — согласуем сроки и я вам помогу!

В статье «Как научиться правильно писать доклад», я написала о правилах и советах написания лучших докладов, прочитайте пожалуйста.

Собрала для вас похожие темы докладов, посмотрите, почитайте:

  1. Доклад на тему: Екатерина Великая
  2. Доклад на тему: история изобретения паровых машин физика
  3. Доклад на тему: полезные ископаемые
  4. Доклад на тему: правила дорожного движения
Доклад на тему: первые паровозы Стефенсона и Черепановых

Доклад на тему: первые паровозы Стефенсона и Черепановых

Первые паровозы Стефенсона и Черепанова появились в начале девятнадцатого века. Изобретение принципиально нового механизма ознаменовало начало новой эры в инженерном деле. Мощные паровозы эффективно заменили лошадиное сцепление и значительно улучшили основные характеристики грузового транспорта. Среди пионеров-конструкторов есть несколько человек, которые имеют непосредственное отношение к изобретению инновационного механизма. Поэтому дать однозначный ответ на вопрос о том, кто изобрел и первым построил паровоз, довольно сложно. Чтобы понять, кто и когда изобрел первый паровоз, необходимо внимательно изучить основные этапы его создания.

Самый первый паровой двигатель в мире был разработан Р. Тревитиком. Создатель представил свое творение публике в 1804 году. Устройство было спроектировано таким образом, чтобы его можно было использовать на существующей заводской линии из чугуна. Однако паровоз Тревитика был слишком тяжелым. Технические возможности чугунных рельсов не позволяли использовать устройство с большим весом. Изобретение провалилось: для полноценного использования потребовались рельсы из дорогого железа. Никто не хотел вкладывать большие суммы денег в создание нового типа дороги, где вместо чугуна будет использоваться железо. Более того, дизайн первой модели был далек от совершенства и не внушал доверия.

Но конструктор на этом не остановился, и хотя следующий вариант локомотива оказался неудачным, Тревитик построил третью, более совершенную модель в 1808 году. Для демонстрации возможностей нового двигателя была построена небольшая железнодорожная линия. Скорость паровоза достигла 30 км/ч. Однако внешний вид первого паровоза не произвел должного впечатления на современников Тревитика и остался причудливым аттракционом. Никто из присутствующих соотечественников инженера не верил в осуществимость изобретения и не осмеливался вкладывать деньги в его разработку. Несмотря на то, что Тревитик смог сконструировать первый образец паровоза, он не был доработан, так что его создатель не мог насладиться славой изобретателя паровоза.

Джордж Стивенсон обязан своим появлением первому паровозу, который нашел практическое применение. Английский изобретатель парового двигателя обладал обширными знаниями, которые позволили ему создать новый механизм: Он детально изучил конструкцию машин, работающих с энергией пара, и несколько раз принимал участие в работах по строительству железнодорожных линий.

Стивенсон традиционно считается изобретателем первого парового двигателя. В 19 веке, до появления механических приспособлений, вагоны тянули на рельсах с твердым покрытием конные экипажи. Первый паровоз Стефенсона, предназначенный для передвижения по существующим путям, появился в 1814 г. Он использовался для тянуния вагонов в шахтах.

Стивенсон занимался строительством паровозов до 1828 года. Все созданные модели использовались на легких железнодорожных линиях промышленными предприятиями. В конструкции первых моделей 19 века было много существенных недостатков, наличие которых исключало возможность разработки полностью функционального механизма. Дизайн требовал серьезных изменений.

Знаменательным событием в истории паровозостроения стало открытие первого паровозостроительного завода. В 1825 году публику познакомили с Локомотивом. Инновационный механизм был представлен общественности: Все, кто там был, были впечатлены локомотивом. Качественные показатели использования железнодорожных линий дали мощный импульс процессу дальнейшего становления и развития железнодорожного сообщения и компаний, специализирующихся на производстве паровозных механизмов. В 1829 году была проведена гонка паровозов, победителем которой стала разработанная Стивенсоном модель «Ракета», ставшая предшественницей всех более поздних моделей паровозов. Его грузоподъемность составляла 13 тонн, а максимальная скорость — 48 миль в час. Паровоз Стивенсона на гонках вызвал большой интерес у всех присутствующих. «Ракета» не только выиграла гонку, но и наглядно доказала преимущество энергии пара перед другими источниками энергии, использовавшимися в 19 веке.

Русский изобретатель паровоза был не один. Первыми в нашей стране разработали паровозы братья Черепановы. Первый паровоз был изготовлен в России в 1833 году. С этого момента началась официальная история паровоза русского происхождения.