Функции логистического менеджмента

Оглавление:

Эффективная логистическая деятельность возможна только при наличии высокоразвитых научных и экономических основ.

Научные основы логистики включают в себя:

Системный подход и системный анализ;
набор экономико-математических и экономико-статистических методов;
Информационные технологии;
Организационно-технологические дисциплины предметных областей логистической деятельности (товары, транспорт, складирование, тара и упаковка и т.д.).
Экономическая основа логистики:
Наличие сложившегося сообщества независимых товаропроизводителей и потребителей;
хорошо развитая инфраструктура;
естественное ценообразование.
Систематическая реализация этого потенциала приводит, среди прочего, к экономически значимому сокращению сроков поставки, сокращению всех видов товарно-материальных запасов, снижению неравномерности и стохастичности материальных потоков и, как следствие, снижению затрат на хранение и транспортировку материальных ресурсов и готовой продукции.

Для реализации целей логистики также необходима соответствующая система поддержки, включающая четыре подсистемы7.

6 Т.е. объекты, функцией которых является значимое изменение структуры и логистических параметров проходящих через них потоков, таких как упаковка, размер транспортных партий, степень полноты и готовности к последующим этапам процесса доставки и т.д. Примерами таких объектов являются грузовые терминалы, порты, оптовые склады и т.д. Информационная, юридическая, кадровая и ряд других видов поддержки не упоминаются, так как это является общим для системы любого типа организации. Конечно, существуют некоторые отраслевые особенности, но даже их краткое рассмотрение несовместимо с ограниченной сферой применения руководства.

Социально-экономическая поддержка включает в себя рынок, наличие сфер производства и обращения, а также совокупность мотиваций в субъектах социально-экономической жизни общества.

Материально-техническое обеспечение включает в себя комплекс материально-технических средств для физической реализации логистических процессов (транспортные средства, подъемно-транспортное оборудование, здания, сооружения, подъездные пути, компьютеры, оборудование связи, складское оборудование, контейнеры, упаковка и т.д.).

Технологическое обеспечение логистики — это большой арсенал технологий (методы, приемы, ноу-хау и т.д.), обеспечивающих эффективное использование соответствующей материально-технической базы.

Математическая поддержка обусловлена применением методов и инструментов математики и кибернетики. Она реализована в виде функционально структурированных комплексов математических моделей и программного обеспечения, которые представляют собой реальные логистические процессы и позволяют радикально повысить качество и эффективность управления логистикой.

Управление логистикой

На практике методология логистики реализуется через набор соответствующих функций.

Логистическая функция — это определенный целостный комплекс операций, направленных на реализацию целей определенной логистической системы (подсистемы), обычно реализуемый отдельной организацией или структурным подразделением организации, которая систематически вовлечена в реализацию соответствующего логистического процесса.

Наиболее важными и всеобъемлющими с точки зрения содержания являются функции: Снабжение, производство (точнее, его логистическая составляющая), транспорт, управление складом и дистрибуция. Последнее само по себе может быть неотъемлемой логистической функцией.

Производителями логистических функций на макроуровне являются транспортные и экспедиторские компании, оптовые и розничные компании, торговые и посреднические организации, производственные компании и, в меньшей степени, компании-потребители. Эти субъекты формируют материальные и информационные потоки, непосредственно исполняют и контролируют процессы движения товаров.

На микроуровне производителями логистических функций часто выступают соответствующие структурные подразделения предприятия, например, отделы снабжения и дистрибуции, транспортные службы, склады и др.

Приведенный ниже перечень логистических функций далеко не полон и показывает широту спектра действий, необходимых для их реализации, каждое из которых, в свою очередь, также можно считать функцией более низкого уровня:

Логистика, формирование экономических связей для доставки товаров или оказания услуг, их развитие и рационализация;
Складские услуги по перемещению материальных потоков;
Услуги по транспортировке материальных потоков;
Предоставление услуг логистического характера;
Финансовая поддержка создания и развития логистической инфраструктуры;
Управление материальными и товарными запасами;
Информационное обеспечение управления логистическими процессами;
Физическое распределение и доставка продукции;
Стандартизация и контроль качества логистических процессов;
Планирование объема и направления материальных и информационных потоков
Прогнозирование спроса на логистические ресурсы;
Проектирование логистических систем и их структурных элементов.
Многие логистические функции реализуются в тесном сотрудничестве с маркетинговыми функциями. Совокупность логистических функций, как по отдельности, так и в целом, подчинена одной цели, которая определяется стратегией компании или группы компаний.

Вышеупомянутые функции считаются прямыми, в то же время существует концепция обратной логистики. Этот вид функций связан с движением потока в противоположном направлении, например, возврат дефектного товара покупателем перепродавцу и возврат тары потребителем поставщику, то есть они существуют только в сочетании с прямыми функциями, которые их генерируют.

Следует отметить, что в логистической системе количество реализуемых функций, как правило, со временем увеличивается, а их взаимосвязь усложняется. Однако, это осложнение потенциально является прогрессивным. В условиях безупречного управления это служит гарантией повышения уровня и качества логистических услуг, предоставляемых клиентам.

Наиболее важные подходы и методы в логистике

Методологической основой интегрированного управления технологическими процессами является системный подход.

Системный подход предполагает рассмотрение исследуемого объекта как комплекса взаимосвязанных подсистем, объединенных общей целью, раскрытие его интегративных свойств, всего комплекса его значимых внутренних и внешних связей. Математический анализ экономических процессов подтверждает возможность и определяет условия совокупной оптимизации как структурных частей системы, так и логистической системы в целом.

Системный подход не выражен в виде некой строгой методологической концепции. Его можно охарактеризовать как набор определенных принципов, соблюдение которых позволяет проводить целенаправленные теоретические исследования и практическую деятельность.

В процессе создания и управления логистическими системами необходимо руководствоваться следующими положениями системного подхода.

Устранение несоответствий между интересами, целями и показателями логистической системы в целом и ее отдельных подсистем.
Поддержание динамического баланса ресурсов, информации и других характеристик проектируемых или эксплуатируемых систем, выраженных соответствующими количественными и качественными показателями.
Наблюдение за последовательностью прохождения этапов анализа или создания логистических систем.
В логистике также широко используются следующие подходы частного сектора, которые можно рассматривать как фрагменты системного подхода (каждый из них сам по себе, как правило, непродуктивен — необходимо методологически сбалансированное совместное использование этих инструментов):
Макро-подход;
микро-подход;
детерминистический подход;
стохастический (вероятностный) подход;
статический подход;
динамичный подход
функциональный подход;
экспериментальный подход.
В макро-подходе логистическая система рассматривается как единое целое. При этом внутренняя структура и взаимоотношения в отдельных экономических единицах и процессах не учитываются. Изучаются только выходы и входы общей системы, а также процессы, которые действуют в логистической среде на аналогичном структурном уровне.

Микро-подход подразумевает изучение внутренней среды объекта и управление процессами, происходящими в нем. При этом изучается его внутренняя структура и взаимоотношения между его подсистемами и элементами.

Детерминированность системы подразумевает полную предсказуемость результатов логистических процессов при заданных начальных условиях. Это становится возможным, когда система настолько тонко настроена, что неконтролируемое влияние факторов, влияющих на конечный результат, сводится к приемлемому минимуму за счет высокой стабильности и адаптируемости всей системы в целом и ее компонентов. Поскольку на практике такое условие встречается достаточно редко, то обычно оно связано не с самими объектами (процессами) логистики, а с их моделями в управлении логистикой.

Стехастический или вероятностный подход означает, что результаты функционирования реальных логистических систем под воздействием внешних и внутренних факторов могут носить нестабильный (случайный) характер. Это связано с наличием сложных стохастических отношений как внутри этих систем, так и во взаимоотношениях с окружающей средой.

Статический подход. Такой подход позволяет изучать логистические системы в соответствии с их состоянием в данный момент времени. Она отличается простотой реализации, так как уменьшает размерность объекта исследования на порядки и предполагает использование преимущественно простых аналитических методов. Наиболее часто используется для анализа медленно развивающихся, внутренне стабильных объектов, функционирующих в стабильной среде.

Динамический подход. В отличие от статического подхода, динамический подход означает изучение логистических систем, подсистем и их взаимосвязей в развитии (во времени), в постоянном движении под влиянием текущих факторов и тенденций внутренней и внешней среды.

Переход от частного к общему

Функциональный подход. В его использовании служат две основные концепции: процесс функционирования системы и закон функционирования системы. Здесь система рассматривается как носитель и механизм реализации определенного набора целевых и вспомогательных функций.

Экспериментальный подход в логистике. Это предполагает проведение необходимых исследований путем активного вмешательства в ход логистических процессов и дальнейшего наблюдения за результатами. Такой подход используется при изучении объектов логистики при отсутствии достаточно полной, проверенной и формализованной теории их поведения. Систематическое применение соответствующих этому подходу методов и приёмов помогает понять суть изучаемых процессов и проблем.

Традиционные подходы к созданию сложных систем предполагают переход от конкретного к общему (индукция) и поэтому называются индуктивными. При индуктивных подходах системы и подсистемы создаются путем объединения отдельных элементов, которые уже существуют или которые необходимо разрабатывать отдельно. Процесс создания целостной системы в данном случае состоит из трех этапов.

На первом этапе определяются цели каждой подсистемы и формализуются задачи, которые должны решаться этими подсистемами и внутри них.

Затем на втором этапе анализируются потоки любого рода, необходимые для жизнедеятельности этих подсистем. Данный анализ является основой для формирования набора внутренних и внешних связей создаваемой системы. Одновременно формируется система информационного обеспечения ее функционирования.

На третьем этапе из существующих компонентов формируются необходимые функциональные подсистемы, сочетание которых, регулируя свойства входных и выходных контактных узлов, приводит к более или менее функциональной целевой системе.

Отличительной особенностью логистического подхода является то, что он предполагает последовательный переход от общего к конкретному. В этом случае отправной точкой исследования и основой для формирования критериев управления является конечная цель, для достижения которой создается логистическая система. Если логистическая система еще не создана, то алгоритм действий для этого можно сократить до четырех этапов.

На первом этапе устанавливаются общие цели будущей логистической системы и определяются конкретные показатели, отражающие конечные и промежуточные результаты работы всей системы.

На втором этапе проводится осмысленный анализ целей системы, влияния внешних и внутренних факторов, требований, которым должна удовлетворять логистическая система, ее подсистем и элементов, а также условий и ограничений, при которых она будет функционировать.
На третьем этапе, руководствуясь целями и требованиями, разрабатываются варианты моделей логистической системы и ее подсистем. Затем выбираются наиболее эффективные модели.

На четвертом этапе организации создаются и трансформируются структурные элементы, имеющие сначала общесистемное значение, а затем подсистемное. Затем происходит формирование единой логистической системы и ее разделение на подсистемы.

Оптимизации пути от первичного источника до конечного потребителя

Исходя из того, что предметом изучения логистики являются материальные, денежные, информационные и другие потоки, в процессе их управления необходимо решать задачи оптимизации пути от первичного источника до конечного потребителя.

В логистике как науке, находящейся на стыке экономики, менеджмента, кибернетики, социологии и психологии, широко используется весь комплекс методов и видов анализа, разработанных и применяемых для решения общих или локальных проблем в областях производства и обращения. Среди них невозможно выделить более или менее важные. Каждый из них может играть решающую роль в достижении целей в конкретной ситуации.

С точки зрения логистики все методы можно условно разделить на три группы по ряду характерных признаков:

Экономические и математические методы;
Прогнозные методы;
неформальные методы.
Особое значение для логистики 1-ой группы имеют методы разработки оптимальных решений. Они используются в управлении логистикой для повышения качества принимаемых решений. На практике эти методы можно рассматривать как варианты моделирования. Специфика этой группы методов обусловлена необходимостью выбора наиболее эффективного варианта из нескольких доступных.

Методы прогнозирования. Они основаны на различных видах вероятностных суждений (допущений) о будущем состоянии фактических объектов, которые необходимы для разумного управления ими в неконтролируемом будущем. В дополнение к набору допущений, касающихся настоящего времени, методы прогнозирования обычно основываются на прошлом опыте.

Например, прогнозирование на макроэкономическом уровне, применяемое для определения общего состояния экономики, а также ее опережающих тенденций, помогает выбрать правильную стратегию и тактику на предстоящий период и скорректировать соответствующие логистические системы для наиболее эффективного функционирования в ожидаемых условиях.

Технологические прогнозы помогают оптимизировать инновационные и инвестиционные решения, в частности, позволяют на ранних стадиях оценить эффективность внедрения перспективных технологий с минимальными дефектами.

Конкурентные прогнозы позволяют прогнозировать стратегические и тактические действия конкурентов. Таким образом, их негативные последствия могут быть минимизированы путем адаптации логистических систем к новым условиям.

Прогнозирование ситуации (с использованием данных опросов и результатов специально проведенных исследований) позволяет определить, что произойдет в сложных динамических ситуациях в различных областях логистической деятельности в случае резкого изменения технологий, экологических стандартов, политической обстановки и т.д. Это позволяет быстро адаптироваться к новым требованиям реальности в ожидаемых ситуациях.

Социальное прогнозирование имеет важное значение для логистических систем, поскольку изменения в социальных установках и мотивах людей неизбежно влияют на экономику в целом и на ситуацию на конкретных рынках. Готовность квалифицированно реагировать на такие изменения дает преимущество перед конкурентами за счет гибкого применения методов и инструментов логистики в их деятельности.

На странице курсовые работы по менеджменту вы найдете много готовых тем для курсовых по предмету «Менеджмент».

Здесь темы рефератов по менеджменту

Читайте дополнительные лекции: