Для связи в whatsapp +905441085890

Особенности управления распределительными центрами в деятельности розничной торговой организации — Выбор памяти

Каждый поезд обрабатывает три потока материалов: входящий, исходящий и внутренний.

Обслуживание входящего потока включает в себя разгрузку транспорта, проверку количества и качества поступающего груза. Обслуживание исходящего потока включает в себя загрузку транспорта. Входящий поток перемещается внутри склада. Различные поезда, встречающиеся на пути движения материального потока от первичного источника сырья до конечного потребителя, выполняют различные функции.

Склады готовой продукции производителей используются для хранения, складирования, предварительной сортировки или дополнительной обработки продукции перед отгрузкой, маркировки, подготовки к погрузке и погрузочных работ.

На складах сырья и первичных материалов предприятий-потребителей продукция принимается, разгружается, сортируется, хранится и подготавливается к производственному потреблению.

Склады оптово-посреднических компаний в сфере оборота продукции производственно-технического назначения также выполняют следующие функции:

  • обеспечивают концентрацию товаров, дополняющих друг друга продуктов, их подбор в правильном ассортименте;
  • организуют поставки товаров небольшими партиями, как на предприятия-потребители, так и на склады других оптовых посредников;
  • осуществляют хранение резервных партий.

Торговые склады, расположенные в местах концентрации производства (производственные оптовые базы), получают товары от производственных предприятий крупными партиями, комплектуют и отправляют крупные партии товаров оптовым покупателям, расположенным в местах потребления.

Склады, расположенные в местах потребления (коммерческие оптовики), получают товары производственного ассортимента и поставляют их, формируя широкий коммерческий ассортимент, розничным торговцам.

Многообразие типов складов в логистической системе, выполняемые ими функции и задачи, специфика обрабатываемых товаров и т.д. требуют их систематизации. Целью классификации складов в логистике является выявление тех или иных особенностей систематизации складского объекта как элемента логистической системы, которые влияют на специфику транспортировки материального потока.

Концепция логистики требует комплексного подхода к управлению системой каналов распределения, по которым осуществляется транспортировка товаров на склад компании, их внутренняя обработка и продажа потребителю.

Логистический процесс — определенная последовательность основных логистических операций и совокупность действий, обеспечивающих их выполнение с целью эффективного взаимодействия элементов и оптимизации логистической системы в целом. Логистический процесс на складе можно рассматривать как управление логистическими операциями, связанными с обработкой груза (оперативное управление), и координацию работы смежных служб, тем или иным образом обеспечивающих эффективное функционирование состава. Этот логистический процесс не отождествляется с чисто физической обработкой товаров, которая относится к области технологии.

Широта логистического процесса обусловлена, прежде всего, координацией доставки продукции, управлением запасами и поддержкой продаж. В этом случае необходимо обратить внимание на временную закономерность всего цикла обработки груза, чтобы удовлетворить потребности покупателя необходимым ассортиментом в требуемом количестве, в указанное время. Необходимо учитывать основные логистические принципы использования груза на складе:

  • Планирование — разделение поезда на основные рабочие зоны и определение порядка прохождения груза через эти зоны;
  • Рациональность — планирование движения материального потока с сокращением количества операций до минимально необходимого и устранением обратной загрузки;
  • системный подход — развитие потока товаров через склад должно быть связано с характеристиками входных и выходных потоков, с учетом всех их особенностей;
  • Эффективность использования складских мощностей — хранение товаров на складе должно обеспечивать максимальное использование складского пространства и его высоты;
  • Оптимальный уровень технического оснащения — выбор технического оснащения должен быть продиктован характеристиками самого поезда, перевозимого груза и экономической целесообразностью;
  • Универсализация оборудования — подъемно-транспортное оборудование (ПТО) используется для выполнения различных технологических операций, для сокращения парка ПТО на складе до минимума и т.д.

Функционирование всех компонентов логистического процесса следует рассматривать в контексте и взаимозависимости. Такой подход позволяет четко координировать деятельность складских служб и в то же время служит основой для планирования и контроля за движением товаров на складе с минимальными затратами.

Логистический процесс на складе можно разделить на несколько частей:

  • Для операций, связанных с функцией логистической координации закупок и распределения;
  • Для операций, связанных с оформлением грузов и сопутствующей бумажной работой.
  • Предоставление логистической услуги в системе обслуживания.

Координация работы службы закупок осуществляется в рамках складского снабжения и через контроль управления поставками. Функция логистической координации заключается в оптимальном сочетании интенсивностей входящих и исходящих товарных потоков на основе потребительского спроса при максимальном использовании складских мощностей и минимизации логистических затрат.

Особенности управления распределительными центрами в деятельности розничной торговой организации - Выбор памяти

Выбор памяти

При выборе композиции совместного использования проблема решается достаточно просто и сводится к расчету необходимого пространства для хранения. По мере изменения рынка сбыта условия аренды могут быть скорректированы с учетом меняющихся интересов бизнеса.

Однако продвижение на новые рынки, изменение объемов потребления, развитие новых производственных мощностей, технологические инновации, усиление конкуренции и ряд других факторов ставят вопрос о том, расширять ли складскую сеть за счет аренды новых складов или изменить положение путем приобретения в собственность существующих складов. Решение должно быть результатом исследований и расчетов, при этом решающее значение имеет эффективность работы склада и его рентабельность при дальнейшей эксплуатации.

Географическое расположение склада оказывает влияние на уровень транспортных расходов (на склад и со склада), на хранение товаров и, таким образом, на уровень и стоимость логистических услуг, предлагаемых клиентам. В случае со складами производственной логистики дело упрощается тем, что склады располагаются на основных производственных площадях самой компании, и поэтому необходимо решить только вопрос о размере склада. В случае со складами логистики снабжения и распределения ситуация намного сложнее. Основным показателем для выбора состава является соотношение затрат и доходов.

Транспортные расходы включают первоначальные инвестиции в развитие транспортной сети (строительство и реконструкция подъездных путей, приобретение транспортных средств, строительство гаражей, ремонтной базы и т.д.) и эксплуатационные расходы на доставку и обработку грузов (расходы, связанные с перевозкой грузов, техническое обслуживание и ремонт транспортных средств, оборудования и сооружений).

Расходы на строительство и эксплуатацию складов в первую очередь включают расходы на строительство здания (сооружения), приобретение оборудования и расходы на дальнейшую эксплуатацию (содержание и ремонт здания и оборудования, расходы на заработную плату, электроэнергию и т.д.).

По мере увеличения вместимости и размера складов снижаются капитальные и удельные затраты на тонну обрабатываемых товаров и запасов, что является аргументом в пользу строительства более крупных складов. Однако это обычно приводит к уменьшению количества складов и, соответственно, к увеличению транспортных расходов на доставку. Строительство небольших складов дает возможность приблизиться к потребителю и снизить транспортные расходы, что приводит к увеличению стоимости строительства и дальнейшей эксплуатации таких складов.

При рассмотрении вопроса о расположении складских помещений необходимо учитывать факторы, влияющие на их выбор: Близость к рынкам, наличие конкурентов; близость к рынкам поставок, уровень жизни, наличие человеческих ресурсов, заработная плата, транспортное сообщение; налоги, финансирование.

При рассмотрении конкретного участка следует учитывать: наличие железнодорожного сообщения, существующие транспортные связи; расстояние до коммунальных и маркетинговых объектов, определение зоны застройки (в сельской местности, в мегаполисе — пригородной, в пригороде и т.д.) стоимость земли; подключение к водопроводу; одобрение Департамента экологических служб города и т.д.

У компании (оптовика) есть выбор между организацией собственного склада и использованием общественного склада для хранения.

Основой для принятия решения является результирующая величина так называемого «оборота безразличия», если затраты на хранение на собственном складе равны затратам на пользование услугами арендованного склада.

Уровень зависимости расходов на грузопереработку от объема грузопереработки определяется на основе тарифов на логистические операции, осуществляемые на собственном складе.

Эффективность работы склада

Эффективное функционирование складов в логистической системе, независимо от их назначения и характера деятельности, возможно только при решении проблем, возникающих при создании складов и рационализации существующих. Такими проблемами могут быть:

  • Выбор между собственным и общим складом;
  • Выбор места хранения;
  • Определите тип и размер подшипника;
  • Разработка системы складирования.

У компании есть выбор: иметь собственный склад или воспользоваться услугами склада общего пользования, арендуя в нем необходимые площади. Также можно воспользоваться третьим вариантом — арендовать весь состав с сервисным складским оборудованием (лизинг) за ежегодную плату. Однако этот вариант очень близок к покупке склада, так как все расходы на его содержание несет компания.

Склады производственной логистики должны находиться в собственности компании и располагаться в непосредственной близости от производственного процесса. В логистике закупок и распределения решение проблемы направлено на поиск компромиссов. Возможно сочетание внутреннего и общего хранения. Это становится особенно привлекательным и экономически эффективным решением, обеспечивающим минимальные общие затраты при условии расширения рынка в различных регионах и сезонного спроса на товары.

Наиболее важным фактором, влияющим на выбор состава, является объем оборота запасов. Собственный состав предпочтителен, когда объем хранимых продуктов постоянно высок, а оборачиваемость велика. В этом случае стабильность имеет первостепенное значение. Другим решающим фактором является рыночное пространство: чем выше концентрация потребителей в регионе продаж, тем целесообразнее организовать собственный склад. Помимо плотности рынка сбыта, необходимо также учитывать постоянный спрос на продукт.

Чем выше конкуренция в сфере обслуживания клиентов, тем важнее такие факторы, как обеспечение необходимых (и даже специальных) условий для хранения продукции и контроля запасов, гибкая политика в предоставлении услуг, предлагаемых клиенту.

Все это возможно только на собственных складах компании. Благодаря общему складу руководство может быстро адаптировать свою стратегию продаж для укрепления активной позиции в конкурентной борьбе.

Склады общего пользования следует использовать при низком обороте или при хранении товаров, пользующихся сезонным спросом.

В логистике закупок и распределения (где основное внимание уделяется частым, мелкосерийным поставкам со строгими гарантиями исполнения) многие стараются использовать склады общего пользования, расположенные как можно ближе к клиенту. Это особенно важно, когда операции между поставщиком и клиентом основаны на системе «точно в срок». Общие склады также предпочтительны, когда компания выходит на новый рынок, где уровень стабильности продаж либо неизвестен, либо непостоянен.

Многие компании на начальном этапе своей деятельности используют мощности складов общего пользования из-за недостатка финансовых ресурсов:

  • не требуются частные инвестиции в развитие склада;
  • Снижаются финансовые риски;
  • Повышается гибкость хранения (арендованные мощности и сроки аренды могут быть изменены);
  • Нет необходимости нанимать квалифицированный персонал и брать на себя ответственность за управление запасами.

При оптимизации системы распределения основной задачей является определение необходимого количества складов.

Прежде всего, необходимо учитывать количество потребителей, их местоположение и объем потребляемого ими материального потока. Главенствующим фактором является минимизация общих затрат.

Если сделать количество складов небольшим (один или два), то в этом случае стоимость транспортировки для доставки будет самой высокой.

Вариант с большим количеством распределительных центров предполагает наличие пяти-шести распределительных центров, максимально приближенных к местам концентрации потребителей потока материалов. В этом случае транспортные расходы на доставку товара будут минимальными. Однако появление дополнительных складов в системе распределения увеличивает операционные расходы, стоимость доставки товаров на склады, управление всей системой распределения.

Возможно, что дополнительные расходы значительно перевесят экономические выгоды, связанные с сокращением пробега при транспортировке товаров до потребителя.

Задача размещения распределительного центра может быть сформулирована как поиск оптимального решения или поиск субоптимального (близкого к оптимальному) решения. В таких условиях имеет смысл не строить новые склады, так как это потребует больших финансовых вложений, а использовать уже существующие склады с налаженной инфраструктурой, оборудованными подъездными путями и т.д., поэтому рациональнее будет либо купить, либо арендовать склады.

После принятия решения о географическом расположении распределительного центра, размер и конфигурация участка будут влиять на выбор места для распределительного центра. Большое количество транспортных средств, обслуживающих входящие и исходящие потоки материалов, требует достаточного пространства для парковки, маневрирования и проезда. Отсутствие такого пространства приводит к заторам, потере времени для клиентов (возможно, и для самих клиентов). Необходимо также учитывать требования пожарной охраны (свободный проезд пожарной техники к складам в случае пожара);

Транспортное сообщение с участком. Существенным компонентом операционных расходов любого распределительного центра являются транспортные расходы. Поэтому при выборе места необходимо оценить ведущие к нему транспортные пути и ознакомиться с планами местной администрации по развитию дорожной сети. Предпочтение следует отдавать участкам, расположенным на основных (главных) дорогах. Кроме того, необходимо изучить обеспеченность района другими видами транспорта, в том числе общественным, от которого существенно зависит доступность распределительного центра для собственных сотрудников и клиентов; планы местных органов власти. При выборе участка необходимо изучить планы местных властей по использованию прилегающей территории и убедиться в отсутствии факторов, которые впоследствии могут оказать тормозящее влияние на развитие распределительного центра.

Помимо этих факторов, необходимо ознакомиться с особенностями местного законодательства, проанализировать стоимость освоения участка, оценить существующие на участке здания (если таковые имеются), рассмотреть возможность привлечения местных инвестиций, выяснить ситуацию на местном рынке труда и т.д.

Выбор между созданием собственного склада или использованием услуг арендованного.

Логистическая цепочка может быть организована с использованием собственных складов или складов общего пользования.

Выбор между созданием собственного склада и использованием склада общего пользования для хранения запасов — это один из тех вопросов, которые решаются по принципу «сделать или купить».

Вопрос об использовании собственного склада возникает, когда объем обрабатываемых товаров выше, чем G6. Решение принимается на основе сравнения разницы между затратами на использование собственных и арендованных складов и капитальными вложениями, необходимыми для организации собственного склада.

Методы определения местоположения склада

Задача управления запасами может быть сформулирована как поиск оптимального решения или поиск решения, близкого к оптимальному. Для решения обоих типов проблем наука и практика разработали три метода.

Метод полного перебора. Задача выбора оптимального местоположения склада решается путем полного перебора и оценки всех возможных вариантов размещения распределительных центров с использованием методов математического программирования.

Метод достаточно трудоемкий, а количество переменных растет экспоненциально с увеличением размера сети.

Эвристический метод основан на предварительном отбрасывании большого количества явно неприемлемых вариантов. Опытный эксперт анализирует транспортную сеть региона и исключает неподходящие варианты. Для других спорных вариантов расчеты производятся по полной программе. Субоптимальные или близкие к ним методы требуют меньше времени. Они основаны на человеческом опыте и интуиции.

Метод определения центра тяжести распределительной системы. Этот метод основан на расчете центра притяжения состава к определенным потребителям, то есть распределительный склад размещается в определенной точке ближе к основному потребителю. Для его применения необходимо нанести координатные оси на карту зоны обслуживания и найти координаты точек, в которых находятся потребители материального потока (например, магазины).

Точка на местности предлагает минимум транспортных усилий для доставки, она обычно не совпадает с найденным центром тяжести, но находится недалеко. Последующий анализ возможных местоположений вблизи найденной центроиды помогает выбрать приемлемое место для склада.

Решение о развитии складской сети должно приниматься на основе полного анализа затрат, т.е. с учетом всех экономических изменений, возникающих в результате изменения количества складов в логистической системе. Проблема определения оптимального числа заключается в следующем: Если количество слотов в обслуживаемой зоне меньше оптимального числа, то транспортные расходы по доставке товара потребителю высоки. Если количество слотов избыточно, то транспортные расходы на доставку товаров потребителям снижаются, но увеличиваются операционные расходы на содержание складов, расходы на доставку товаров на склады и расходы на управление всей системой распределения.

Чтобы определить оптимальное количество складов в зоне снабжения, необходимо проанализировать зависимость от количества складов:

  • Транспортные расходы. Затраты, связанные с доставкой товаров на склады, с увеличением их количества возрастают, затраты, связанные с доставкой со складов потребителям, снижаются. Общие транспортные расходы с увеличением количества складов, как правило, снижаются;
  • Складские расходы. Общий объем запасов в системе распределения увеличивается с ростом числа складов. Отчасти это связано с увеличением страхового запаса (он требуется на каждом складе), а отчасти с тем, что потребности склада могут быть ниже минимальных стандартов в некоторых товарных группах при уменьшении зоны обслуживания;
  • Затраты, связанные с эксплуатацией и управлением складской системой. С увеличением количества складов увеличиваются расходы, связанные с эксплуатацией и управлением складами, но в меньшей степени, чем увеличивается количество складов. Это объясняется экономией на масштабе и компьютеризацией системы управления;
  • Потеря дохода, вызванная удаленностью поезда от потребителей (если количество складов невелико). Если количество складов уменьшается, то среднее расстояние до обслуживаемых пунктов увеличивается. Это означает, что потребителям сложнее добраться до склада и самостоятельно подобрать ассортимент.

Следовательно, потери от продаж уменьшаются за счет увеличения количества складов. Исходя из вышеуказанных зависимостей, минимизируется общая стоимость и соответствующее количество складов.

Офисные помещения и дополнительные складские помещения.

Зона обслуживания включает в себя офисные и социальные помещения. Они определяются в соответствии со строительными нормами и правилами, рассчитываются в зависимости от количества сотрудников склада, например, по нормам площади на одного сотрудника:

  • Гардеробные должны иметь площадь 0,72 м2 на одного работника при однопролетном расположении и 0,6 м2 при двухпролетном расположении;
  • Количество душевых определяется из расчета одна кабинка на пять работников в большинстве смен, а площадь душевых принимается равной 1,9 м2 на одну кабинку (с учетом проходов между душевыми).
  • Уборные — один кран на 15 рабочих в наиболее многочисленной смене, площадь — 1,2 м2 на один кран;
  • Туалетные комнаты — из расчета 2,25 м2 на кабину;
  • площадь комнаты отдыха — 0,2 м2 на одного работника в наиболее многочисленной смене, но не менее 18 м2;
  • Помещения для обогрева рабочих — 0,1 м2 на одного рабочего в наиболее многочисленной смене, но не менее 12 м2;
  • Рабочие помещения для сотрудников и офисы заведующего складом — 4 м2 на сотрудника;
  • Площадь проектного офиса — 6 м2 на чертежный стол;
  • Кабинеты для основного руководства — 15% от рабочей площади сотрудников, площадь помещений не менее 9 м2;
  • Столовые — если количество работников в большинстве смен более 250 человек, буфеты с горячим питанием — если количество работников менее 250 человек;
  • Залы общественного питания — если количество сотрудников менее 30 человек, то площадь — из расчета 1 м2 на одного посетителя.

Вторичная зона включает в себя проходы и подъездные пути.

Его размер зависит от размеров хранимых материалов и изделий, технологии складских операций, внутренней планировки складских помещений и оборудования, а также размеров подъемно-транспортных средств.

Для осмотра грузов и товаров по периметру склада между стенами и стеллажами, а также между стеллажами и штабелями располагаются проходы для работников склада (их ширина не менее 0,8 м). Если проход используется для подбора, штабелирования, строповки товаров, его ширина увеличивается до 1 м, если перемещается ручная тележка, проход должен быть не менее 1,2 м.

Общая вспомогательная площадь склада представляет собой сумму площадей проходов и путей движения.

Условия для создания независимых распределительных центров

Термин «распределительный центр», несмотря на его широкое распространение, появился в России всего несколько лет назад, и его понимание в настоящее время неоднозначно. Во многих случаях этот термин означает просто более крупный склад. Западные специалисты понимают РЦ, прежде всего, как возможность оперативной отправки товаров различного рода. В этом контексте наиболее важным и определяющим технологическим параметром РЦ является не объем хранения, а производительность приема, комплектации и отгрузки товаров. Высокая производительность РЦ позволяет реализовать принципиально иную концепцию бизнеса — не хранить как можно больше товаров в течение неопределенного времени с соответствующим замораживанием оборотного капитала, а как можно быстрее распределять товары конечным потребителям. Это позволяет строить РЦ для меньших объемов хранения с соответствующим снижением затрат, но с гораздо более высоким годовым оборотом. Доля затрат на единицу оборота в этом случае может быть снижена во много раз.

Современный распределительный центр может использоваться как крупным торговым домом для снабжения собственной розничной сети, так и в качестве регионального открытого РЦ (независимых распределительных центров) для снабжения большого количества мелких, средних и крупных потребителей в конкретном регионе.

Условия, обуславливающие необходимость создания независимых РА, многообразны.

Желание сократить расходы. Розничная сеть пытается сократить логистические расходы, а средств на их РЦ нет, и прямая доставка становится дороже, чем аутсорсинг логистики.

В логистике аутсорсинг преследует ту же цель, что и в других областях, а именно снижение затрат компании.

Процессы торговой интеграции. Оказывают большое влияние на создание независимых РК. С одной стороны, диверсификация деятельности — вложение денег в создание свободных ТЦ с последующей сдачей в аренду или предоставлением услуг в виде аутсорсинговых компаний для достижения большей прибыли.

Сокращение времени на транспортировку, разгрузку, погрузку, доставку товаров.

Все товары сосредоточены в одном месте, что облегчает управление партиями товаров, нет путаницы в том, кто из поставщиков осуществил поставку, как они загружены и т.д.

Эффективное использование освободившегося пространства. Сокращение персонала, сокращение оборудования. Поскольку у логиста есть все, компания может получить прибыль от продажи ненужного оборудования, увеличить площадь торгового зала, расширить ассортимент, сократить персонал и так далее.

Концентрация всех логистических услуг в одном месте (уровень логистического оператора 3 PL, 4 PL, 5 PL). Российский логистический рынок развит слабо, около 95% доли рынка составляют 2PL-операторы (работающие в рамках двух услуг, например, транспорт и доставка или складирование и упаковка), а 3PL-операторы занимают не более 7-8% в сегменте экспедиторских услуг. Большую часть российского рынка 3PL сейчас занимают международные операторы (например, французская FM Logistic, британская Tablogix), отечественных компаний в этом сегменте очень мало (Smart Logistic Group (SLG), Russian Logistics Service (RLS), EUROSIB Group), Metro Cash & Carry провела тендер на доставку товаров от поставщиков в розничные магазины, но ни одному из российских операторов не удалось выиграть тендер. Операторы уровня 3 PL, 4 PL, 5 PL, имеющие свои РЦ, позволяют сократить расходы, время персонала и площадь торговых сетей и помогают им развиваться дальше.

Управление всеми компонентами цепочки поставок с использованием средств массовой информации. Интеграция всех компаний, участвующих в цепочке поставок. Предоставление логистических услуг, выходящих за рамки простой транспортировки товаров. Традиционный пакет услуг по управлению транспортом и складом. Выполнение всех логистических операций самим грузовладельцем.

Подводя итог, можно сделать вывод, что существует множество условий, влияющих на создание независимых РЦ. Существуют условия, связанные: со стремлением организации сократить затраты, время, площадь, персонал и сосредоточиться на основном виде деятельности; с интеграционными процессами в торговле; с развитием рынка логистики в России.

На странице курсовые работы по менеджменту вы найдете много готовых тем для курсовых по предмету «Менеджмент».

Читайте дополнительные лекции:

  1. Количественная оценка управленческих решений
  2. Контроль и анализ как функции менеджмента
  3. Научные методы управленческих решений
  4. Типы стратегических изменений
  5. Концепция «управления по целям» П. Друкера
  6. Стратегические альянсы как способ достижения конкурентных преимуществ
  7. Оценка инвестиционной привлекательности предприятия
  8. Организация риск-менеджмента в банках
  9. Предприниматель как организатор бизнеса
  10. Разработка плана мероприятия по совершенствованию деятельности руководителя на предприятии