Оглавление:
Предмет: Экономика
Тип работы: Курсовая работа
Дата добавления: 25.09.2019
- Данная курсовая работа не является научным трудом, не является готовой курсовой работой!
- Данная работа представляет собой готовый результат, структурирования и форматирования собранной информации и её обработки мной, поэтому эта работа предназначена для использования в качестве материала первоисточника для самостоятельной подготовки учебной работы.
У вас нет времени или вам не удаётся написать эту тему? Напишите мне в whatsapp — согласуем сроки и я вам помогу!
В статье курсовая работа пример и образец оформления, я написала, как правильно оформить курсовую работу, прочитайте пожалуйста.
Собрала для Вас похожие темы, посмотрите, почитайте, возможно они Вам помогут:
ВВЕДЕНИЕ
Важность автотранспорта как элемента производственной инфраструктуры экономики Российской Федерации определяется тем, что он осуществляет более 80% перевозок всех грузов и без какой-либо экономической деятельности. Большое значение имеет автомобильный транспорт для жизни граждан в городах и сельской местности, который способствует росту жизни в экономическом, культурном и бытовом плане и выравниванию условий жизни в центральных районах и отдаленных периферийных районах. В настоящее время в рыночных условиях эффективность перевозок грузов и пассажиров автомобильным транспортом увеличивается из-за роста интенсивности движения.
Основным преимуществом транспортных средств является его большая маневренность, грузоподъемность, скорость доставки грузов и пассажиров, а также более низкая стоимость перевозки на короткие расстояния по сравнению с другими видами транспорта.
Повышение надежности автомобилей и снижение затрат на их обслуживание являются одной из сложных проблем, имеющих большое экономическое значение. Решение этой проблемы обеспечивается, с одной стороны, производством автомобилей новых конструкций с большей эксплуатационной надежностью и технологичностью (ремонтопригодностью), а с другой стороны, путем совершенствования технических методов эксплуатации автомобилей, повышения производительности труда (внедрения научных методы), а также снижение сложности технического обслуживания и ремонта, увеличение межремонтного пробега автомобилей и их агрегатов, что обеспечивается развитием материально-технической базы автомобилей транспортных предприятий, широким применением механизации и автоматизации производственных процессов, техническое обслуживание автомобилей
Основной задачей, стоящей перед любой автотранспортной компанией, является снижение стоимости перевозки, что возможно при одновременном снижении затрат на техническое обслуживание и ТР, поскольку стоимость перевозки напрямую зависит от этих затрат. Совершенствование ремонтно-технической базы, а также организация труда ремонтных работников заметно сказывается на стоимости технического обслуживания и ТР.
Использование необходимого технологического оборудования позволит повысить качество ремонтных работ, снизить их сложность, облегчить работу ремонтных и вспомогательных рабочих, сократить численность работников, а, следовательно, повысить уровень заработной платы, снизить материальные и некоторые расходы производственные затраты. Это позволит снизить стоимость работы данного агрегата и, следовательно, решить основную задачу предприятия — не жертвуя собой, снизить стоимость перевозки. Таким образом, компания сможет за счет сэкономленных средств обновить подвижной состав, увеличить его количество, организовать работу недостающих ремонтных площадок и служб, увеличить объем работ по техническому обслуживанию и ТР, а следовательно, увеличить показатели рентабельности и рентабельности.
Расчет производственной программы технического обслуживания и ремонта автомобилей
Для расчета производственной программы основными входными данными являются:
- Количество автомобилей, которые будут обслуживаться и ремонтироваться. A = 62
- Общий пробег всех автомобилей за год:
? L Г = Lav.day * (365 кал.день -104 выход. -17 выходных)
? L Г = 16000 * 244 = 3904000 км.
- Пробег автомобиля до обслуживания и ремонта ..
- Коэффициент пробега до капитального ремонта l1 определяется на основе показателя пробега подвижного состава с учетом полученных коэффициентов:
- l1 = l * k1 * k2 * k3
- К1 — выбрать из приложения 7;
- К2 — выбрать из приложения 8;
- К3 — выбрать из приложения 9.
- l1 = 300000 * 0,9 * 1 * 1 = 270 000 км.
- После капитального ремонта пробег автомобиля должен составлять не менее 80% от пробега до CR,
l2 = l1 * 80%
l2 = 270 000 * 0,8 = 216 000 км.
Нормы трудоемкости, скорректированные в зависимости от условий эксплуатации транспортных средств, их модификации, природно-климатических условий.
Система профилактического обслуживания и ремонта включает в себя следующее:
- Ежедневное обслуживание (SW)
- Техническое обслуживание -1 (ТО-1)
- Техническое обслуживание -2 (ТО-2)
- Сезонное обслуживание (CO)
- Техническое обслуживание (TR)
- Техническое обслуживание проводится в зависимости от пробега транспортных средств.
- Техническое обслуживание проводится по мере необходимости.
Производственная программа технического обслуживания и ремонта автомобилей включает в себя расчет:
- количество всех видов технического обслуживания и ремонта автомобилей;
- Сложность технического обслуживания и ремонта автомобиля.
Стандарты трудоемкости:
- Частота обслуживания ТО-1 и ТО-2;
ТО-1: 4000 км.
L1 = частота TO-1 (приложение 1 или 2) * k1 (приложение 7) * k3
L1 = 4000 * 0,9 * 1 = 3600 км.
ТО-2: 16 000 км.
L2 = частота TO-2 * k1 * k3
L2 = 16000 * 0,9 * 1 = 14400 км.
- сложность обслуживания и т.р .:
— для TO: K = K2 * K5
К2;
К5
CTO = 1 * 1,15 = 1,15
— для TR: K = K1 * K2 * K3 * K4 * K5
К1;
К2;
К3;
К4
К5
КТП = 1,1 * 1 * 1 * 2,2 * 1,15 = 2,78
- Расчетная скорректированная интенсивность труда (человеко-час):
t EO = 0,50 * 1,15 = 0,58 чел. * ч
t TO-1 = 2,9 * 1,15 = 3,34 чел. * ч
t TO-2 = 11,7 * 1,15 = 13,46 человек * ч
t TR = 3,2 * 2,78 = 8,90 человек * ч
Расчет количества всех видов технического обслуживания и ремонта автомобилей
Ежедневное техническое обслуживание (ЕО) проводится один раз в рабочий день независимо от количества рабочих смен и пробега автомобиля. Частота ЕО (Лев) обычно равна среднесуточному пробегу автомобиля (л куб.).
Leo = lcc
Лев = 16000/62 = 258 км.
Количество SW:
NEO = A Bu
где NEO — количество ежедневных услуг;
А — количество автомобилей в СПС;
Д-р количество рабочих дней в году;
bu — коэффициент использования автомобиля (приведен в задании)
NEO = 62 * 244 * 0,65 = 9833
Сезонное обслуживание ( СО ) выполняется дважды в течение календарного года: до начала осенне-зимней и весенне-летней эксплуатации и в сочетании с ТО-2
NCO = A2 (2)
NCO = 62 * 2 = 124
Количество технических служб для автомобилей в год определяется в зависимости от частоты их проведения. Частота ТО-1, ТО-2 определяется Положением о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автотранспортных средств в зависимости от пробега и категории условий эксплуатации.
Количество диагностики автомобиля в год (ND1, Nd2) определяется:
ND1 = 1,1 N1 + N2 (5)
ND2 = 1,2 N2 (6)
ND1 = 1,1 * 1084 + 271 = 1463
ND2 = 1,2 * 271 = 325
Техническое обслуживание (ТР) проводится одновременно с техническим обслуживанием по мере необходимости.
Капитальный ремонт (КР) автомобилей, агрегатов и агрегатов проводится на специализированных ремонтных предприятиях. Поэтому он не входит в производственную программу сайта.
Расчет общей годовой сложности обслуживания и т.р. автомобилей
Общая сложность технического обслуживания и ремонта (ТО и ТР) определяется:
TTOiTR = TTO + TTR + TD1,2
TTO = TEO + T1 + T2 + TCO
TTO = 958 + 3621 + 3648 + 334 = 8561 человек * ч
TTOiTR = 8561 + 22585 + 585 + 527 = 32258 человек * ч
Годовая сложность ЭО (Тео) определяется:
ТЭО = ТЭО · КМ · Нумр
где t ЕО — расчетная (скорректированная) трудоемкость ежедневного технического обслуживания автомобиля, человеко-часов;
Км — коэффициент механизации показывает снижение сложности уборочно-моечных работ (УМР) из-за механизации работы СВ;
Numr — это ежегодное количество операций по очистке и мойке.
TEO = 0,58 * 0,15 * 11013 = 958 человек * ч
Количество Numr в год определяется следующим образом:
- для грузовых автомобилей и автопоездов
Numr = 0,75 0,8 NEO (10)
- для автомобилей и автопоездов
Numr = 1,1 1,15 NEO
NUMR = 1,12 * 9833 = 11013
Годовая сложность ТО-1, ТО-2 (ТТО-1, ТТО-2) определяется по формуле:
ТТО-1, ТО-2 = t1,2 · N 1,2
где t1,2 — расчетная (скорректированная) трудоемкость
соответственно ТО-1, ТО-2
TTO-1 = 3,34 * 1084 = 3621 человек * ч
TTO-2 = 13,46 * 271 = 3648 человек * ч
Годовая сложность сезонных услуг (Tso) определяется:
TCO = С · t2 · 2 · А
где С = 0,5 для очень холодных и очень жарких, сухих климатических регионов;
С = 0,2 для других областей Российской Федерации;
А — список автомобилей
TCO = 0,2 * 13,46 * 2 * 62 = 334 человек * ч
Годовая сложность текущего ремонта (TTR) автомобилей определяется:
TTR = (LГ * А * аи / 1000) * tТР (14)
где Lg — годовой пробег одного автомобиля, км;
tТР — расчетная (скорректированная) трудоемкость текущего ремонта автомобиля на 1000 км пробега, чел / час;
TTR = (62968 * 62 * 0,65 / 1000) * 8,90 = 22585 человек * ч
Годовая сложность диагностики (TD1, TD2) определяется:
TD1, D2 = t D1, D2N N D1, D2
Где t D1, D2 — сложность диагностики соответственно ТО-1, ТО-2;
N D1, D2 — количество диагнозов за год для ТО-1, ТО-2
TD1 = 0,40 * 1463 = 585 человек * ч
TD2 = 1,62 * 325 = 527 человек * ч
tD1, D2 = CD * tTO-1, TO-2/100
где SD — процент диагностической работы от общей сложности работ по TO-1iTO-2, который берется в размере 10-15%.
tD1 = 12 * 3,34 / 100 = 0,40 человек * ч
tD2 = 12 * 13,46 / 100 = 1,62 человек * ч
Расчет численности сотрудников на сайте
При расчете количества производственных рабочих различают:
- количество основных ремонтников;
- количество вспомогательных работников;
- количество менеджеров и специалистов.
Расчет численности вспомогательных работников
Расчет численности вспомогательных работников (РВСП) производится по формуле:
TVSP = 30% * TTO и TR
где ТВСП — трудоемкость вспомогательных работ, она планируется в размере 30% от общей годовой трудоемкости, человеко-часов;
TVSP = 32258 * 0,30 = 9677 человек * ч.
RVSP = 9677 / (1760 * 1,4) = 4 человека.
Расчет численности руководителей и специалистов
Количество руководителей и специалистов рассчитывается по формуле:
Ладья = А · НПЦ · ПРУК / 100 · 100
где PERC — доля руководителей и специалистов, 30-40%
НПЦ-Стандарт производственно-технического обслуживания на 1 машину, 5%
А — среднее количество автомобилей, шт.
В штат мы вводим следующих менеджеров:
RRUK = 62 * 0,05 * 0,34 / 100 * 100 = 1 человек
Расчет фонда оплаты труда ППС
Фонд оплаты труда (PAYF) персонала промышленного производства площадки включает в себя:
- заработная плата основных работников;
- фонд оплаты труда вспомогательных работников;
- менеджеры по заработной плате и специалисты.
Расчет заработной платы основных работников (ФО)
Фонд заработной платы основных работников (Fo) включает средства основной (тарифной) заработной платы (Zo), дополнительной (Zd), премии (Pr) и суммы в соответствии с районным коэффициентом (Cr)
Fo = Zo + Zdo + Pr + Cr
ФД = 2559672 + 383951 + 1407820 + 652717 = 5004160 руб.
Основной фонд заработной платы (Зо) включает все виды вознаграждений за фактически отработанное время.
ZO POVAR =
где зоповр — время оплаты труда, руб .;
rcount — средняя почасовая ставка обслуживающего персонала, руб .;
АО = 79,35 * 32258 = 2559672 руб.
где КТи-часовой тариф основного рабочего времени обслуживающего персонала i-й категории, руб .; Приложение 4.
Pi — число работников в i-й категории.
Урон SG = (68,39 * 1 + 71,68 * 2 + 75,10 * 5 + 83,38 * 2 + 92,53 * 3) / 13 = 79,35 руб.
Фонд дополнительной заработной платы (Zdo) включает оплату отпусков, реализацию гос. пошлины. Определяется в процентах от базовой заработной платы в размере 10-15%.
Zdo = 2559672 * 15/100 = 383951 руб.
Премиум (D) начисляется за реализацию основных показателей эффективности сайта в пределах 35-60% от базовой заработной платы.
Например:
- для реализации коэффициента технической готовности автомобили -15-30%
- за качественное и своевременное выполнение работ 20-30%.
PR = D * * (% PR / 100)
PR = 2559672 * (55/100) = 1407820 руб.
Сумма районного коэффициента определяется:
КР = (ЗО + ЗDo + PR) * 15/100
KR = (2559672 + 383951 + 1407820) * 15/100 = 652717 руб.
Планируемая среднегодовая заработная плата одного основного работника:
ЗГ = ФО / РОСН
Sg = 5004160/13 = 384935 руб.
Планируемая среднемесячная заработная плата на одного работника:
ZMES = ZG / 12
ЗМЭС = 384935/12 = 32078 руб.
Расчет фонда оплаты труда вспомогательных работников (ФО)
Для расчета заработной платы вспомогательных работников используется система временных бонусов, основой которой является:
- тарифная (временная) часть (Зовсп);
- дополнительная заработная плата (Zdvsp);
- сумма бонуса (Prvsp);
- сумма районного коэффициента (КВСП)
Фв = ЗО ВСП + ЗД ВСП + ПрВСП + КрВСП
ПВ = 644537 + 96681 + 354495 + 164357 = 1260070 руб.
Тарифная часть заработной платы определяется (ЗО ВСП):
ZO VSP = Cr * TVSP
ЗО ВСП = 66,61 * 9677 = 644537 руб.
где: ТВСП — общая годовая трудоемкость вспомогательных работ, чел / час;
где: Кри-тариф тарифа подсобного рабочего, руб.
СГ = (60,90 * 1 + 63,80 * 1 + 70,86 * 2) / 4 = 66,61 руб.
Дополнительная заработная плата определяется:
ЗВ ВСП = ЗО ВСП *% Доплата / 100
ЗВ ВСП = 644537 * 15/100 = 96681 руб.
Приз (D):
ПР ВСП = ЗО ВСП * (% ПР / 100)
ПР ВСП = 644537 * (55/100) = 354495 руб.
Сумма по районному коэффициенту (КРВСП):
КР ВСП = (644537 + 96681 + 354495) * 15/100 = 164357 руб.
Среднегодовая зарплата одного вспомогательного работника:
ЗГ ВСП = ФВ / РВСП
ЗГ ВСП = 1260070/4 = 315018 руб.
Среднемесячная заработная плата одного вспомогательного работника:
ЗМ ВСП = ЗГ ВСП / 12
ЗМ ВСП = 315018/12 = 26251 руб.
Расчет заработной платы руководителям и специалистам
Фонд оплаты труда менеджеров и специалистов (FR) рассчитывается на основе расчетного количества менеджеров и специалистов с учетом установленной заработной платы и включает в себя:
- оклады по установленным окладам (W);
- сумма бонуса (Ех);
- величина районного коэффициента (Кр)
Фр = З + Pr + Cr
FR = 336000 + 84000 + 63000 = 483000 руб.
Расчет заработной платы в соответствии с установленной заработной платой (Вт):
S = ультразвук * Pi * 12
где Зи — установленная зарплата i-го руководителя, руб .;
Пи-номер i-й головы, чел.
S = 28000 * 12 = 336000 руб.
Размер премии (PR) определяется:
PR = Z *% PREMIUM / 100
PR = 336000 * 25/100 = 84000 руб.
Сумма районного коэффициента (д.е.) определяется:
KR = (S + PR) * 15/100
KR = (336000 + 84000) * 15/100 = 63000 руб.
ЗГ РУК = З / РУРУК = 483000/1 = 483000 руб.
ЗМ РУК = ЗГ РУК / 12 = 483000/12 = 40 250 руб.
Расчет суммы страховых взносов
Тарифы на 2015 год:
- ПФ РФ — 22%
- ФФОМС — 5,1%
- ФСС — 2,9%
Итого = 30%
Размер страховых взносов (ОСН) определяется из фонда оплаты труда работников.
OCH = OCH O + OCH VSP + OCH HAND
OCH O = FO * 30/100
ОСН ВСП = ФВ * 30/100
ОСН РУКА = ФРУК * 30/100
ОЧ О = 5004160 * 30/100 = 1501248 руб.
ОСН ВСП = 1260070 * 30/100 = 378021 руб.
ОСН РУК = 483000 * 30/100 = 144900 руб.
ОЧ = 1501248 + 378021 + 144900 = 2024169 руб.
Расчет затрат на запчасти и материалы
Расчет производится на основе данных об общем годовом пробеге транспортных средств и нормативах затрат для каждого типа MOT и TR на 1000 км пробега. Стандарты стоимости установлены для марок автомобилей.
Общая стоимость материалов для ремонтных работ (Мо) определяется
Мо = Мисс + М
где мс — затраты на запчасти, руб .;
М — затраты на материалы, руб.
МО = 702720 + 1779030 = 2481750 руб.
Стоимость запчастей определяется по формуле:
Г-жа = (Нс.ч. · Л / 1000 · К1 · К2 · К3) ·%, тср
где Нс.ч — стоимость за 1000 км пробега, руб .;
K1, K2, K3 — коэффициенты коррекции пробега,
% tzr-процент транспортных и закупочных расходов 8-12%.
Норма запасных частей на 1000 километров (рублей) корректируется в 50 раз, т.к. в 1988 году норм.
MZ.CH = (1650 * 3904000/1000 * 1,10 * 1,0 * 1,0) * 0,12 = 702720 руб.
Стоимость материалов для ТО и ТР определяется:
M = (Mto + Mtr)
Mto = Meo + M 1 + M 2
где МТО, тр — материалы для обслуживания и ремонта, руб.;
Мео, М 1, М 2 материалы для ежедневного обслуживания, для ТО-1, для ТО-2, руб .;
Мтр — стоимость материалов для текущего ремонта автомобилей, руб;
МТО = 5408150 + 2384800 + 785900 = 8578850 руб.
М = (8578850 + 6246400) * 0,12 = 1779030 руб.
Мео = Нео · Нео
M1 = N TO-1N1
М2 = Н К-2Н2
Mtr = NtrL / 1000
где Нео, Н К-1, Н К-2 — норма стоимости материалов на одну услугу, руб.,
МЭО = 550 * 9833 = 5408150 руб.
М1 = 2200 * 1084 = 2384800 руб.
М2 = 2900 * 271 = 785900 руб.
ССО = 1600 * 3904000/1000 = 6246400 руб.
Нтр-норма стоимости материалов на содержание 1000 км пробега, руб.;
Расчет общепроизводственных и общих затрат
Накладные расходы включают производственные расходы, которые трудно отнести к какому-либо конкретному виду услуг и относиться к производственному процессу в общем:
- начисление заработной платы вспомогательных работников, занятых обслуживанием основных
- производство (трудозатраты);
- страховые взносы из фонда оплаты труда вспомогательных работников;
- амортизация основных средств общего назначения;
- расходы на спецодежду;
- затраты на охрану труда и безопасность;
- расходы на текущий ремонт производственных помещений;
- расходы на текущий ремонт производственного оборудования;
- стоимость электроэнергии на освещение;
- расходы на питьевую воду, отопление и отходы;
- затраты на охрану производственных помещений зависят от используемых средств защиты (сигнализация, услуги сторонних охранных организаций, наем сотрудников для охраны и кнопка паники);
- расходы на гарантийное обслуживание;
- затраты времени простоя не планируются, но в случае возникновения учитываются накладные расходы.
Общие коммерческие расходы включают в себя расходы предприятия в целом, включая расходы на управление и бизнес:
- затраты на оплату труда руководителей, специалистов и работников, занятых в управлении, а также младшего персонала предприятия, то есть фонда оплаты труда РСС;
- страховые взносы из фонда оплаты труда РСС;
- амортизация основных средств общего назначения;
- оплата транспортного налога;
- услуги связи (стационарный телефон, мобильный, факс, интернет);
- расходы на лицензирование и сертификацию;
- расходы, связанные с услугами банка;
- расходы на гостеприимство — деловые расходы на переговоры, заключение договоров, получение инвестиций, крупные заказы;
- расходы на рекламу;
- другие общие бизнес-расходы: обучение и переподготовка персонала, аттестация руководителей высшего звена, канцелярские расходы, консультационные услуги сторонних организаций.
Общие производственные (ODA) и общие бизнес (OXR) расходы определяются на основе планируемого процента от общего годового бюджета заработной платы:
ОПР — накладные расходы, 400 ч 550%; см задание
ОХР — общехозяйственные расходы, 100 ч. 150%, см. Задание
ОПР = 6747230 * 430/100 = 29013089 руб.
ОХР = 6747230 * 120/100 = 8096676 руб.
Расчет стоимости технического обслуживания и ТР, цены и рентабельности
Структура затрат определяется в процентах по отношению затрат на каждое изделие на 1000 км пробега к общей сумме затрат (Sc).
Sc 1000 = (Zprog / Ltotal) * 1000
СК 1000 = 38000247/3904000 * 1000 = 9734 руб.
Расчет цены, рентабельности, рентабельности активов и капиталоемкости
- Полная стоимость всего пробега (с), руб .;
C = Sc + OXR
С = 38000247 + 8096676 = 46096923 руб.
- Стоимость проданных услуг (реальная), руб .;
Sreal = C *% Cp / 100
% Ср — процент от стоимости проданных услуг, 80х95% (дано в задании)
CREAL = 46096923 * 90/100 = 41487231 руб.
- стоимость основных средств (ОПФ), руб .;
ОПФ = Реальный *% ОПФ / 100
% ОПФ — процент от стоимости основных средств, 25х60% (дано в задании)
ОПФ = 41487231 * 25/100 = 10371808 руб.
- Определяется цена (С) ремонтных работ на 1000 км, руб .:
где P — плановая прибыль 15-25% от C, (дано в задании)
С = 9734 / (1-0,20) = 12168 руб.
- Прибыль от ремонтных работ на 1000 км пробега определяется, руб .:
П = (9734 * 20) / 100 = 1947 руб.
- Рентабельность (R) ремонтных работ на 1000 км пробега определена,%.:
R = 12168-9734 / 9734 * 100% = 25%
- рентабельность активов рассчитывается по формуле, руб .:
где ОПФ — стоимость основных средств, руб .;
Ц — цена ремонтных работ на 1000 км, руб .;
L — годовой пробег всех автомобилей, км;
ФД = 12168 * 3904000/1000 * 10371808 = 4,6 руб.
- Интенсивность капитала характеризует, сколько ОПФ составляет 1 рубль автомобильной продукции и рассчитывается по формуле:
ИП = 1 / 4,6 = 0,2
Вывод
В результате данной курсовой работы были рассчитаны технико-экономические показатели предприятия, проанализировав которые мы можем найти способы улучшения результатов деятельности предприятия.
Большая часть себестоимости продукции составляла материальные затраты, для возможного снижения себестоимости необходимо проанализировать экономическую целесообразность всех материальных затрат, оптимальность условий покупки, транспортировки материалов, эффективность их использования, возможность минимизировать отходы,
Также в себестоимости продукции большая доля коммерческих расходов. Вы можете проверить возможность снижения затрат, связанных с продажей товаров, обоснование затрат на рекламу, оптимальные условия продажи и транспортировки товаров.
Сокращение трудозатрат за счет установки нового оборудования и сокращения числа рабочих, но это повлечет за собой дополнительные расходы.
Чтобы снизить накладные расходы, вы можете проверить возможность сокращения количества менеджеров, специалистов и сотрудников.
Снижение общих производственных затрат повлечет за собой снижение общих коммерческих расходов.
Среднее количество автомобилей — 62
Рентабельность компании составляет 25%.
Рентабельность активов с 1 рубля основных средств составляет 4,6 руб.
Капиталоемкость основных фондов для производства товаров (автотранспортных услуг) на 1 рубль составляет 0,2.
Общая сумма производственных затрат составляет 38 000 247 рублей.
Продукция приносит определенную прибыль и имеет стабильные позиции на потребительском рынке.
