Характеристики двигателей постоянного тока

Характеристики двигателей постоянного тока

Характеристики двигателей постоянного тока. Характеристики всех двигателей, особенно двигателей постоянного тока, оцениваются по сочетанию пусковых, регулировочных, исполнительных и механических свойств. Их качество зависит от： / п МП вого тока, и пусковой момент-ый -начиная времени * N-Mn Расход электрической энергии при разгоне двигателя. / (3.6） При включении двигателя в сети якорь не перемещается, и поэтому его e. d. s she-CEPF = 0.Возьмем пусковой ток,/, и он равен i = 0 Поскольку сопротивление якорной цепи Ян невелико, пусковой ток превышает номинальное значение / Ян в 3-15 раз. Высокий пусковой ток вызывает круговой пожар в коллекторе и большой динамический момент в валу.

Пусковая характеристика определяет работу двигателя от пуска до перехода на установившийся режим работы. Людмила Фирмаль

• Все это опасно для двигателя и механизмов, подключенных к нему. it. So, при непосредственном подключении к сети запустится только маломощный двигатель (он выведет Терио на 0,5-1 кВт). в этом случае сопротивление обмотки якоря увеличивается, поэтому пусковой ток всего в 3-5 раз превышает номинальное значение. При запуске двигателя средней мощности и большой мощности пусковой ток увеличивается на величину пускового сопротивления/?Он ограничивается введением в якорную цепь Р или понижением напряжения, подаваемого на двигатель. Сопротивление пускового реостата выбирают таким образом, чтобы начальный пусковой ток не превышал номинальный ток более чем в 2-3 раза. / nn = p, r> (2 3) / Ян. (3-7） Диатомеи* ^ E. увеличение скорости вращения якоря. д. s движение, И-Е Напряжение увеличивается, а ток якоря 1ш= −5—0-уменьшается Алмазный кран Такое случается.

Поэтому необходимо постепенно снижать сопротивление реостатов. Пусковой реостат рассчитан на кратковременную работу при запуске. Сопротивление Yai должно быть полностью видно в конце разгона двигателя. Схема параллельного возбуждения двигателей для запуска реостата показана на рисунке. 3.3.Стартовый реостат Yap здесь имеет 3 зажима (L, I, B).Клемма а, соединенная с подвижным контактом реостата, подключена к сети. I (конец Яп) к якорю. Б-медная пластина, по которой скользит подвижный контакт рукоятки реостата, соединена с обмоткой возбуждения. Конструкция реостата предотвращает разрыв схемы возбуждения при выключении двигателя. Чтобы получить большой момент (L / ln = Cm / f), импеданс Yp цепи возбуждения полностью выводится при запуске.

• Мощные двигатели громоздки и вызывают большие потери энергии, поэтому нецелесообразно использовать пусковые резисторы для запуска мощных двигателей. engine. In в этих случаях пуск осуществляется, например, от низкого напряжения генератора и цепи двигателя (рис.3.9). Для изменения направления вращения электродвигателя, то есть для реверса электродвигателя, изменяют направление тока в обмотке якоря или в обмотке возбуждения. Эксплуатационными характеристиками являются зависимость от поля скорости вращения i, эффективного текущего момента/и коэффициента полезного действия t). Полезная мощность двигателя Pr = ^; Mg / C / =(/ u = sop $ {, сопротивление цепи возбуждения Yp = sop $ 1, дополнительного сопротивления в цепи якоря нет (Yad = 0)). Механические свойства с = = (/==const1; Яр = const1; Дост = кроватка $ 4.

Параллельный двигатель возбуждения в этом двигателе обмотка возбуждения соединена параллельно с обмоткой якоря (рис. 3.3).Ток возбуждения / in = / / I И Рисунок 3.3.Схема двигателя параллельного возбуждения. Меньше тока якоря. Разница в величине тока I и I особенно значительна в двигателях большой мощности, где I В составляет I-3%1II. на двигателе с мощностью 150-250 Вт / В она составляет 5-10% / янв, а на двигателе с мощностью 5-10 Вт / В она составляет 30-50% / янв. Независимо от нагрузки, ток возбуждения равен/ V = sop $ 1, так как обмотка возбуждения двигателя питается одним и тем же напряжением. Это означает, что магнитный поток в двигателе при изменении нагрузки изменяется только с реакцией armature. In в маломощном двигателе эффект размагничивания реакции якоря мал из-за низкого насыщения, поэтому в случае микромотора и в приближении мощного двигателя магнитный поток можно считать независимым от нагрузки(φ= 0,51).

Эксплуатационные и механические свойства определяют работу двигателя в установившемся режиме. Людмила Фирмаль

• Производительность параллельного приводного двигателя показана на рисунке. 3.4.Зависимость n =ДР2）、 северный = V ^ NR (3.8)） Она называется скоростной характеристикой и имеет форму кривой, наклоненной к абсциссе axis. To объясняя эту характеристику, получим значение скорости вращения из Формулы (3.1). По мере увеличения мощности ток якоря / двигателя I увеличивается. Из уравнения (3.8) при 6 / = const видно, что скорость вращения изменяется за счет уменьшения напряжения якорной цепи я # ×и уменьшения магнитного потока за счет реакции якоря. Двигатель сконструирован таким образом, что снижение оборотов за счет снижения напряжения / нор больше, чем увеличение за счет уменьшения потока F. обычно, когда нагрузка изменяется от холостого хода(R2=; 0) до номинальных (Pr») оборотов, она составляет 2-8 номинальных%.

Смотрите также:

Предмет электрические машины

Электромашинные усилители (ЭМУ).	Исполнительные двигатели постоянного тока.
Двигатели постоянного тока. Основные сведения.	Назначение и конструкция трансформаторов.