Оглавление:
Примерные области применения некоторых рекомендуемых посадок с зазором
- Посадка H5 I4 (5shh = 0 и 5tah = Ty + Tc1) назначается паре с точным центрированием и ориентацией, которая позволяет вращение и продольное перемещение настраиваемой детали. Эти посадочные площадки могут использоваться вместо переходных посадочных площадок (включая сменные части). Для вращающихся деталей он используется только на низких скоростях и при низких нагрузках. Посадка H6 L5 предъявляет высокие требования к точности центровки (например, штифт для задней бабки токарного станка, измерение передачи шпинделя измерительной передачи), посадка H7 I6 (рекомендуется) — строгие требования к точности центровки (замена) Возможно) и т. Д.
Предназначены для зубчатых колес машин, корпусов подшипников качения машин, автомобилей и других машин, поршней цилиндров пневматического инструмента, сменных втулок проводников и т. Д.). Посадка H8 J7 (рекомендуется) указана для центрирующей поверхности, если требования к выравниванию можно немного уменьшить для увеличения производственных допусков. ESDP использует соединения H L, сформированные из 9-12 полей допусков, соединения с низкими требованиями к точности центровки (например, шкивы, зубчатые колеса, муфты с фиксированными ключами при передаче вращательного движения.
Контроль пробы-контролируемое решение о качестве продукции основывается на результатах одного или нескольких образцов или проверок образцов из партии или потока продукта. Людмила Фирмаль
А при креплении других частей к валу) можно использовать весь механизм и требования к точности при легкой нагрузке). Посадка H5 §4; H6 §5 и H7 §6 (последняя рекомендованная) гарантирует минимальный зазор между всеми посадками с зазором. Они используются для точных подвижных соединений, которые гарантированно обеспечивают точное центрирование, но требуют небольших зазоров (например, катушки пневматического сверла) Станок, шпиндель, шпиндельная пара и т. Д.). Из всех мобильных посадок наиболее распространенными являются H7 17 (рекомендуется), H8 18 и аналогичные посадочные площадки, сформированные из квалификационных 6, 8 и 9 полей допуска.
Например, посадка H7 17 используется в электродвигателях малой и средней мощности, поршневых подшипниках скольжения, таких как компрессоры, механические коробки передач, центробежные насосы, двигатели внутреннего сгорания. Посадка H7 e8, H8 e8 (рекомендуется), H7 e7 и посадки, аналогичные посадкам, сформированным из полей допусков квалификации 8 и 9, обеспечивают легко подвижное соединение с жидкой смазкой. Используется для высокоскоростных вращающихся валов больших машин.
- Например, первые две посадочные площадки используются для турбогенераторов и валов электродвигателей, которые работают под большими нагрузками. Посадка H9 e9 используется для больших подшипников тяжелой промышленности и свободно вращает вал шестерни и другие детали, содержащиеся в сцеплении, для центрирования крышки цилиндра. Для повышения надежности машины эту посадку следует заменить на аналогичную посадку на H8 e8. Подобные приземления, сформированные из посадок H8 89, H9 19 (рекомендуется) и квалификационных полей 7, 10 и 11, допускаются относительно редко.
Например, посадка Н7 88 используется на высоких скоростях и относительно низких давлениях в больших подшипниках, а посадка Н9 19 — механизмы низкой точности в фитингах поршневых цилиндров компрессора. Посадки N7 s8 и H8 s9 характеризуются важным гарантийным зазором, используемым для соединений с низкими требованиями к точности центровки. В большинстве случаев эти фитинги предназначены для подшипников скольжения, работающих при высоких температурах (различные температурные коэффициенты для линейного расширения вала и втулки) (для паровых турбин, двигателей, турбокомпрессоров, турбовозов и валов).
Соблюдение совместимости, особенно функциональной, позволяет повысить качество продукции, что соответствует задачам пятнадцатого годового плана. Людмила Фирмаль
На других машинах, где зазор при движении значительно уменьшается) он будет нагреваться и расширяться больше, чем вкладыш подшипника). Расчетный клиренс определяется при нормальной температуре и должен быть увеличен на D (чтобы компенсировать температурные искажения соединительных частей во время работы механизма: (9,14) Где b = 0,7 … 1 — коэффициент, учитывающий влияние конструкции подшипника и условий охлаждения на зазор. а и а2 — температурные коэффициенты линейного расширения материала вала и вкладыша подшипника.
Разница между фактической (рабочей) температурой и нормальной температурой (20 ° C) D , а также D 2-вал и вкладыш. Номинальный диаметр О-соединения, мм. При выборе посадки (на основании расчетов) следует учитывать коэффициент IL. Чем меньше это соотношение, тем меньше минимальный зазор.
Смотрите также:
| Расчет и выбор посадок с зазором в подшипниках скольжения | Расчет и выбор переходных посадок |
| Сравнение результатов расчета посадки существующим и новым методами | Расчет и выбор посадок с натягом |
