Оглавление:
Выбор посадок подшипников качения на валы и в корпуса
- Посадочный подшипник качения в валу и корпусе выбирается в зависимости от типа и размера подшипника, условий его эксплуатации, величины и характера нагрузки, действующей на него, и типа кольцевой нагрузки. Согласно ГОСТ 3325-55 (СТ СЭВ 773-77) различают три основных типа кольцевой нагрузки: местная, циркуляционная и вибрационная. При локальной нагрузке кольцо распознает постоянную радиальную нагрузку (например, натяжение приводного ремня, тяжесть конструкции), возникающую в результате GT только на ограниченной части окружности дорожки качения и на соответствующей границе. Go.
Нарисуйте на посадочной поверхности вала или корпуса. Такая нагрузка возникает, например, когда кольцо не вращается относительно нагрузки (внутреннее кольцо на рис. 9.16, а, внешнее кольцо на рис. 9.16, б). Когда нагрузка циркулирует, кольцо непрерывно воспринимает результирующую радиальную нагрузку Pr по дорожке качения и передает ее на всю посадочную поверхность вала или корпуса. Такая нагрузка на кольцо возникает, когда кольцо вращается, а нагрузка Pg всегда ориентирована, или, наоборот, радиальная нагрузка Pc зависит от рассматриваемого кольца (рис. 9.16, внутреннее кольцо b, рис. 9.16, a.
Таким образом, способ выражения допуска в виде редукционной ошибки позволяет выразить нормированную ошибку одним числом. Людмила Фирмаль
Получается при вращении относительно наружного кольца. При вибрационной нагрузке невращающееся кольцо воспринимает результирующие две радиальные нагрузки Гг + С (постоянная в направлении Р, Ре вращение, Рг Рс) в ограниченной части окружности дорожки качения и вала. Или переместитесь в соответствующую ограниченную часть сиденья корпуса. Результирующая нагрузка G + c не завершает вращение, а колеблется между точками A и B (рис. 9.16 и). Рисунок наружного кольца 9.16, с и внутренний рисунок 9.16, г. График напряжений при локальных и циркулирующих нагрузках показан на рисунке. 9.16, g, h, круговая диаграмма изменения результирующей силы RG4S при вибрационной нагрузке — рисунок 9.16.
Если нагрузка Pg в определенном направлении меньше, чем вращение Pe, нагрузка может быть локальной или циклической в зависимости от приложения силы (на рис. 9.16, e показана локальная нагрузка на внутреннем кольце, циркуляция на наружном кольце) Рис. 9.16, д, Кольцо внутри циркулирующей нагрузки, локально-наружное). Посадка вам нужно выбрать, чтобы быть установлен с натягом вращения кольца подшипника. Вал или отверстие корпуса во время работы под нагрузкой, другое кольцо должно быть установлено с зазором. Поэтому на вращающемся валу необходимо закрепить соединение между внутренним кольцом и валом, а наружное кольцо прикреплено к корпусу с небольшим зазором.
Для фиксированного вала требуется посадка с небольшим зазором для соединения внутреннего кольца с валом. Внешнее кольцо корпуса — должно быть RIS. 9,17. Сжимаем чарт-стационарно. Рекомендуемая посадка Подшипники качения и их применение перечислены в ГОСТ 3325 55 (СТ СЭВ 773 77). Подшипник с различными рабочими зазорами Кольцо с локальной нагрузкой требуется для приземления с зазором — когда шарик приземляется, кольцо постепенно вращается вдоль посадочной поверхности под воздействием толчка и вибрации, Беговая дорожка равномерно изнашивается по всей окружности кольца. Поддержите свою жизнь с местом как местное кольцо Нагрузка увеличится.
Для подшипников рабочий зазор d является важным зазором между элементами качения и дорожкой качения при установившихся рабочих условиях и температуре. Этот разрыв не должен быть слишком большим — больше Чем меньше нагрузка, тем более равномерно распределяется нагрузка на элемент качения. Если рабочий зазор большой, произойдет большое радиальное биение, и нагрузка будет распознана с меньшим количеством шариков (рис. 9.17). Если рабочее пространство близко к нулю, нагрузка будет распределена по максимальному количеству шариков, в этом случае подшипник будет иметь максимальный срок службы.
Посадка с помехами в первую очередь указывается для колец, где возникают циклические нагрузки. Любой зазор между циркулирующим нагрузочным кольцом и посадочной поверхностью компонента может привести к расширению металла и износу сопряженного компонента, что недопустимо. При распределении нагрузки на кольцо подшипника посадка выбирается в соответствии с прочностью радиальной нагрузки PB на посадочной поверхности. В таблице ниже приведены допустимые значения pv, рассчитанные по среднему значению соответствующей помехи. 9,3 и 9,4.
- Сила нагрузки рассчитывается по формуле pn = P ^ kMb, (9,33) Где Rg — радиальная нагрузка на опору. Ki кг, коэффициент k3; B — рабочая ширина листа. B = B -2g (B — ширина подшипника, а g — координаты снятия фаски внутреннего кольца подшипника или наружного кольца). Коэффициент динамической посадки зависит от характера груза. Перегрузка до 150%, умеренные удары и вибрация Разрешение — я ревную. кН м, допуск по полю, с валом. .5: 86 Перейти к 5. kb p 5; tb pb; привести 18 80 180 360 80 180 360 630 Макс. 300 600 700 900 300—1400 000—2000 600—3000 900—3500 1400—1600 1600—3000 2000—2500 2500—4000 3000 ^ -3500 3500-6000 3500—4500 4500-8000 9.4. Допустимая нагрузка : = Gg, Aiakeia ^ кН м разрешено.
Коэффициент ya (таблица 9.5) учитывает следующую степень ослабления: 9.5. Коэффициент кг Или значение *, …. ..в .. -V f 4-4- =; 0,4 0,7 0,8 0,4 0,7 0,8D 1,5 2,0 1,0 1,4 1,7 2,3 1,0 г , o 3,0 1,0 1 0 1,4 1,8 Натяжение для полого вала или тонкостенного корпуса: для цельного вала k * = 1 коэффициент k представляет собой двойной шариковый подшипник при наличии осевой нагрузки Ra между рядами роликов двухрядного конического роликового подшипника или на опоре Рассмотрим неравномерное распределение радиальной нагрузки Pr между.
Классификаторы 13-17 предназначены для нечувствительных размеров деталей, которые не входят в соединение с другими деталями. Людмила Фирмаль
Значение ^ зависит от значения (P ^ RG) X xc (§p (P — угол контакта между телом качения и кольцом наружного кольца в зависимости от конструкции подшипника). Наружное или внутреннее кольцо k, = 1. (Ха рт) с. ТО 0,2 0,2-0,4 0,4-0,6 0,6-1,0 ст. 1,0 k 1,0 1,2 1,4 1,6 2,0 Когда радиальная нагрузка увеличивается, ее прочность rp увеличивается Уравнение (9.33) , тем самым увеличивая подгонку помех (см. Таблицы 9.3 и 9.4). Для посадок подшипников классов 0 и 6 поле допуска 7 класса используется для отверстия корпуса, а 6 — для вала. Подшипники классов 5 и 4 более точно посажены с одним качеством, чем классы 0 и 6.
То есть он используется для полевых корпусов с допуском 6 качества и 5 стволов. Пример. Выбор посадки для внутреннего кольца с циркулирующей нагрузкой с однорядным радиальным подшипником 0-308 на вращающемся пустотелом валу = 20 мм (класс точности 0; 1 = 40 мм; O = 90 мм; L = 23-2-2,5 = 18 мм) вы. Поддержка радиальной реакции = 4119Н. Ударная нагрузка, перегрузка 300%, осевая нагрузка отсутствует. Коэффициенты: k3 = 1,8; кг = 1,6 (yotv y 0,5; O y = 2,25 или более поздняя версия); k3 = 1 (Ea = 0 или более поздняя версия). узнать Интенсивность нагрузки в соответствии с уравнением (9.33): (Ez = +18 мкм, e1 = +2 мкм).
Соединения вокруг площадки 0 90N7 корпуса 3 (см. Рисунок 9.14) выбираются в соответствии с таблицей. 9.6. На рисунке показано поле допуска для всех соединений в узле подшипникового узла. 9,15; распорная втулка 2 и вал 1, шестерня 5 и вал 1, посадка и полей допусков соединения крышки 4 и корпусом 3 дано условно. Если трудно точно определить динамический коэффициент, подгонка может быть определена по минимальной помехе между циркулирующим нагрузочным кольцом и сопряженной поверхностью.
Почти минимальная герметичность 13 = ZRGI (B-2d) 10 , (9,34) Где P — радиальная нагрузка Числовой коэффициент (для легких серийных номеров = 2,8, среднего номера = 2,3, тяжелых LG = 2,0 подшипников). На основании найденного значения LGT выбирается ближайшая посадка. Максимальная посадка с натягом не должна превышать допустимой посадки с натягом, чтобы предотвратить разрыв кольца подшипника. Mdop = H, 4 a No. a 1 (2Y -2) 10 , (9,35) Где a — допустимое растягивающее напряжение (подшипниковая сталь o 400 МПа).
При назначении большой плотности необходимо обеспечить, чтобы радиальный зазор не превышал допустимый диапазон после сборки подшипникового узла. При расчете посадочного места подшипника, работающего при высоких температурах, необходимо учитывать неравномерный нагрев подшипника и внутреннего кольца вала и выбирать посадку с плотной посадкой при повышении рабочей температуры подшипника.
Смотрите также:
| Классы точности подшипников качения | Калибры гладкие для размеров до 500 мм |
| Допуски и посадки подшипников качения | Допуски калибров |
