Оглавление:
Допуски и посадки подшипников качения
- Чтобы уменьшить номенклатуру, подшипники изготавливаются с отклонениями во внутреннем и внешнем диаметре, независимо от установленной посадки. Для всех классов точности верхний предел отклонения диаметра соединения принимается равным нулю. Следовательно, диаметр наружного кольца и диаметр внутреннего кольца рассматриваются как диаметр основного вала и основного отверстия соответственно. Следовательно, адаптация соединения внешнего кольца к корпусу назначается в системе валов, а адаптация соединения внутреннего кольца к валу назначается в системе отверстий.
Однако поле допуска диаметра отверстия внутреннего кольца имеет номинальный размер минус , а не плюс , как в обычном основном отверстии. Другими словами, не внутри тела кольца, а ниже нулевой линии (рисунок 9.13) При таком обратном расположении поля допусков отверстия внутреннего кольца не должны опираться на специальные фитинги для получения кольцевого соединения с валом с небольшой посадкой с натягом. Поле допусков PB, TB, KB 86 или такое же квалифицированное поле допусков 5 и 4. Соединение между валом с указанным полем допусков (кроме bb, b5, ^ 4) и внутренним кольцом подшипника.
Зависимые позиционные допуски используются главным образом тогда, когда необходимо обеспечить возможность восстановления деталей, которые одновременно установлены на некоторых поверхностях с заданными зазорами или искажениями. Людмила Фирмаль
Обеспечивает посадку с небольшой гарантией. Приемное отверстие Класс точности Рисунок 9.13. Расположение поля допусков диаметра кольца подшипника качения (HF-внутренний; HB-внешний), отверстия корпуса и вала (микронное отклонение) Ощущение давления в ванне. Из-за тонкостенной конструкции подшипникового кольца и сложности обеспечения необходимого рабочего зазора площадки с высоким уровнем помех не используются.
Для обеспечения высокого качества подшипников, эллиптичности и средней конусности отверстия и наружного цилиндра Поверхность кольца радиально-упорных подшипников класса точности от 5 до 2 с шариками и роликами не должна превышать 50% от допустимого диаметра.
Допустимая эллиптичность соединительной (посадочной) поверхности подшипникового кольца в свободном состоянии может превышать 50% от допустимого диаметра, но когда подшипник собран и установлен, кольцо будет прямым. В зависимости от эллипса, конуса и других измеряемых отклонений могут быть получены разные значения диаметра подшипникового кольца в разных сечениях. В связи с этим стандартом установлено максимальное отклонение номинального th, O и среднего мкм от диаметра кольца.
- Средний диаметр и размеры определяются расчетным путем как среднее арифметическое значений максимального и минимального диаметров, измеренных на двух крайних участках кольца. Например, для радиального шарикоподшипника с классом точности 0 (ГОСТ 520 71) с номинальным диаметром внутреннего кольца d = 100 мм среднее отклонение 1 т составляет 0,02 мм, а верхнее отклонение равно нулю. Отклонение в нижней части диаметра А составляет -0,025 мм, а отклонение в верхней части составляет +0,005 мм. Таким образом, максимальный предел 1 м = 100 000 мм, минимальный MT = 99 980, максимальный A = 100 005, минимальный c = 99,975 мм.
При измерении диаметра подшипника в различных сечениях, если выясняется, что ось = 99,998 мм и m n = 99,976 мм, то есть размер находится в допустимых пределах, диаметр 1 м = 0,5 ( 99,998 + 99,976) = 99,987 мм не превышает предельное значение (10000 … 99,980 мм): ygai меньше максимального предельного значения 100,005 мм ( t1n превышает минимальное значение 99,975 мм). При измерении диаметра (для 1t = 100,004 мм и uh10 = 99,998 мм, m = 0,5 (100,004 + 99,998) = = 100,001 мм больше верхнего предела, поэтому такой подшипник считается неуместным Значение 1 м = 100 000 мм, даже если оно находится в допустимых пределах.
Для обеспечения высокого качества станков эти элементы должны быть оптимизированы и обеспечивать строгую взаимную согласованность требований к качеству как на стадии проектирования, так и на стадии производства и эксплуатации. Людмила Фирмаль
Растет потребность в шероховатости посадочных и торцевых поверхностей кольца подшипника, а также вала и корпуса. Например, для подшипниковых колец класса точности 4 и 2 диаметром до 250 мм параметр шероховатости Na должен быть в пределах от 0,63 до 0,32 мкм. Шероховатость поверхности дорожек качения и элементов качения особенно важна: уменьшение параметра шероховатости Na с 0,32-0,16 микрон до 0,16-0,08 микрон увеличивает срок службы подшипника более чем в два раза и еще больше снижает параметр шероховатости Na до 0 Я позволю тебе. 08-0,04 микрона — на 40% больше.
Пример задания требований к точности для подшипникового узла показан на рисунке 5. 9.14; Соответствующее поле допуска — рисунок 9.15. Для соединения кольца подшипника с валом и корпусом используется так называемый подшипниковый фитинг. Это отличается от фитинга по ГОСТ 25347 82 значениями клиренса и помех. Это связано с тем, что максимальное отклонение в размере кольца, выбранного по ГОСТ 520-71, отличается от отклонения, установленного по ГОСТ 25347-82.
Поскольку применение системы отверстий Рисунок 9.14. Обозначение посадочных мест подшипников качения на сборочных чертежах (а) и поле допусков на подробных чертежах (б): Внутреннее кольцо и вал подшипника и система валов для соединения наружного кольца с корпусом имеют важное значение. Обычно одно поле допуска (0 40kb, 0 9OH7 и т. Д.) Указывает посадку кольца подшипника на сборочном чертеже.
Смотрите также:
| Система допусков и посадок для подшипников качения | Выбор посадок подшипников качения на валы и в корпуса |
| Классы точности подшипников качения | Калибры гладкие для размеров до 500 мм |
