Оглавление:
Расчет и выбор посадок для подвижных сопряжений
Расчет и выбор посадок для подвижных сопряжений Одним из характерных сопряжений с зазором являются подшипники скольжения, работающие в условиях жидкостного трения. Расчет производится на основе гидродинамической теории смазки.
Для расчета должны быть заданы следующие параметры: d- номинальный диаметр сопряжения, мм 10-3; l- длина подшипника, мм 10-3; 11Р- нагрузка на цапфу, Н; ω- угловая скорость вала, рад/с; η- динамический коэффициент смазочного масла при рабочей температуре 50єС, Нс/М2. Ниже приводится одна из существующих методик расчета зазоров.
Помимо приведенной существует ещё ряд методов расчета.
Данный курсовой проект состоит из пяти кратких заданий, введений и решений, охватывающих основные разделы курса «Метрология, стандартизация и сертификация», и написан на 35 стандартных формах в формате А4 (297 х 210 мм). В форме урегулирования и объяснения. Курсовой проект имеет семь диаграмм компоновки для полей допусков соединений, четыре эскиза и детали сборки, одну диаграмму сборки для узлов для расчета цепочек измерений и пять сводных таблиц для вычисления назначенных задач.
Графическая часть — 12 листов в формате А4. Зазоры фитингов предназначены для перемещения и закрепления стыков на деталях. В подвижных соединениях зазор помогает обеспечить свободу перемещения, размещение слоя смазки, коррекцию температурной деформации, отклонения формы и положения поверхности, а также исправление ошибок сборки.
- Для фиксированных соединений плотная посадка используется для беспрепятственных сборок деталей (особенно взаимозаменяемых). Крепление должно быть обеспечено дополнительным креплением с помощью дюбелей, шпилек, болтов и т. Д.
При ремонте тракторов, автомобилей и сельскохозяйственной техники часто необходимо выбирать подвижные соединения. Качество ремонта и срок службы зависят от разумного выбора подвижных соединений. Неправильно выбранный зазор может привести к чрезмерному износу и, как следствие, к резкому сокращению срока службы. При выборе посадочной площадки необходимо учитывать условия эксплуатации, режим работы, доступность и качество смазки.
- В любом случае известно, что вам нужно применить собственный метод расчета. Однако следующая последовательность вычислений является наиболее распространенной и может применяться не только к соединениям вала и подшипника скольжения, но и к другим подвижным соединениям: втулке верхней головки шатуна поршневого пальца, промежуточному шкиву и звездочке, и т. Д.
Посадка с натягом предназначена для создания фиксированного постоянного соединения без необходимости дополнительной фиксации компонентов, которые передают крутящий момент, осевые усилия или их комбинированные эффекты. Относительная неподвижность обеспечивается силой сцепления (трением), возникающей на поверхности контакта из-за деформации, вызванной помехами во время сборки.
При одинаковой герметичности прочность соединения зависит от материала и размеров детали, шероховатости поверхности, способа соединения детали, а также условий нагрева и охлаждения. Учитывая эти различные исходные факторы, выбор места посадки должен быть сделан не только на основе сходства с известными соединениями, но также и на основе расчетов помех.
Посадка с фиксированным соединением должна обеспечивать относительную неподвижность деталей и в то же время предотвращать их разрушение во время сборки. Примеры применения для посадки с натягом включают втулки и коронки маховика, втулки двигателя и шатуны, поршневые пальцы и поршни, шатуны и валы косилки. Правильно подобранные посадочные кольца подшипников качения обеспечивают надежность и долговечность.
Посадка подшипников качения в вал и корпус подбирается в зависимости от характера нагрузки кольца: циркуляционной и локальной.
- Ts.N.K. (кольцо циркуляционной нагрузки) считается вращающимся вместе с сопряженной частью. Равномерный износ гарантируется благодаря фиксированному соединению с сопряженной частью.
Кольцо, связанное с неподвижной невращающейся частью, называется М.Н.К. (Локально загруженное кольцо). Он должен быть зацеплен с зазором. В результате из-за удара кольцо медленно вращается вдоль посадочной поверхности, а само кольцо и посадочная поверхность изнашиваются равномерно. Полностью совместимый метод используется в индивидуальном мелкомасштабном производстве, где допуск первого (закрытого) звена и небольшого количества звеньев компонентов невелик.
Исходными данными для решения задачи является непосредственно размер с максимальным отклонением закрытой ссылки.
Порядок разрешения следующий: Внимательно просмотрите чертеж и определите все компоненты в цепочке. Эти компоненты должны быть разделены на увеличение и уменьшение. Увеличить ссылки
Это ссылки, которые увеличиваются в размере и увеличивают конечную ссылку этой ссылки. Уменьшено — такая ссылка. По мере увеличения размера количество ссылок для закрытия уменьшается. Условное размещение компонентов и замкнутых связей называется схемой.
Это замкнутый цикл с необходимыми (но минимальными) ссылками на компоненты. Это обязательное условие для подготовки. Правильность составления размерной цепочки проверяется условиями. Размер закрытой ссылки равен сумме возрастающих и убывающих ссылок.
- Вал находится в самом нижнем положении, как показано на рисунке, который неподвижен под действием силы тяжести. Во время вращения трение выталкивает смазку в клиновидный узкий зазор между валом и отверстием.
- Под действием давления на клин при фиксированном соотношении размера соединения, скорости, вязкости смазочного материала и давления вал выходит на масляный клин и несколько смещается в направлении вращения.
- При расчете и выборе посадки на ходу необходимо учитывать, что поверхность вала и отверстия изнашиваются во время работы, что приводит к увеличению зазора.
Уменьшая начальный зазор Sst с постоянной скоростью роста зазора и постоянным максимально допустимым зазором, можно увеличить долговечность соединения. Поэтому рекомендуется уменьшить начальный зазор на сумму высоты вала и шероховатости отверстия. Это обеспечивает большие технические ресурсы для пары. В процессе обкатки высота шероховатости уменьшается на 0,7. Во время приработки из-за износа выступы шероховатости вала и втулки устраняются на эту величину, и начальный расчетный зазор для выбора посадки можно определить из уравнения.
Смотрите также:
Решение задач по метрологии с примерами
