Оглавление:
Расчет и выбор посадок подшипников качении
Исходные данные для расчета и выбора посадок в корпус и на вал подшипника качения с диаметром отверстия внутреннего кольца </, диаметром наружной поверхности наружного кольца I) и шириной внутреннего кольца В (рис. 2) приведены в табл. 3.
При выполнении задания необходимо:
- определить предельные отклонения средних посадочных диаметров колец подшипника;
- определить вид нагружения колец подшипника;
- рассчитать динамическую эквивалентную нагрузку;
- определить интенсивность нагружения подшипникового узла;
- определить режим работы подшипникового
- узла;
- выбрать посадки подшипника в корпус и на вал;
- построить схемы полей допусков посадок подшипника в корпус и на вал;
- установить требования к точности поверхностей вала и отверстия корпуса, сопрягаемых с подшипником качения; показать эти требования на чертежах.
Выбор посадочного места подшипника качения в валу и корпусе зависит от типа нагрузки на кольцо подшипника, воспринимаемой величины и характера нагрузки, скорости вращения, класса точности, размера и конструкции подшипника качения и других факторов. , Дополнительные факторы, которые необходимо учитывать при выборе фитинга подшипника: Разница температур между валом и корпусом.
Монтаж и контактные деформации, влияющие на рабочий зазор подшипника.
Материал и состояние поверхности седла вала и корпуса. Условия установки. Основным фактором при выборе посадки является тип нагрузки на внутреннее и внешнее кольцо подшипника. Типы нагрузок на подшипниковые кольца с радиальными нагрузками в зависимости от условий эксплуатации приведены в ГОСТ 3325-85.
- Существует три типа нагрузок на подшипниковые кольца: локальные, циркуляционные и вибрационные. Местная кольцевая нагрузка (M) всегда распознается одним и тем же ограниченным участком (в зоне нагрузки) дорожки качения этого кольца, в результате радиальная нагрузка Fr действует на подшипник (например, натяжение приводного ремня, структурная сила тяжести).
Тип передаваемой нагрузки, соответствующий сечению несущей поверхности вала или корпуса. Под радиальными нагрузками необходимо понимать результаты всех радиальных сил, действующих на подшипники или элементы качения. Такая нагрузка возникает, когда кольцо не вращается относительно текущей нагрузки или когда кольцо и нагрузка участвуют во вращении соединения.
Нагрузка на вибрирующее кольцо представляет собой тип нагрузки, при которой нагрузка, действующая на подшипник, является результатом действия двух сил, вращающихся в постоянном направлении. Область поверхности седла вала или корпуса.
В зависимости от приложения силы вращения, кольцевая нагрузка может быть локальной или циклической. Кольцо, которое остается неподвижным, воспринимает циклическую нагрузку, а кольцо, которое вращается вместе с нагрузкой, получает локальную нагрузку. После определения типа нагрузки на кольцо подшипника необходимо определить совместимость поверхности соединения кольца подшипника и поверхности соединения продукта.
Чтобы гарантировать замену трения скольжения из-за трения качения, необходимо закрепить соединительную поверхность кольца на соответствующей поверхности изделия.
Чтобы избежать этого, необходимо выяснить, какие типы кольцевых нагрузок требуют принудительного использования фиксированной посадки и какие типы нагрузок могут допускать компенсационный зазор. Кольца, которые создают циклические нагрузки, должны иметь плотно прилегающую посадку, исключающую возможность относительного смещения и проскальзывания.
Когда на границе появляются зазоры, процесс катания кольца имеет разрушительные последствия.
Для колец, подверженных локальным нагрузкам, можно использовать небольшую среднюю вероятность зазора, не ухудшая качество подшипника, но его наличие не обязательно вызывает взаимное смещение и кольца, и вала, или корпуса. Это препятствует движению связи. Только небольшая нагрузка и высокая скорость вращения под воздействием отдельных ударов, сотрясений и других факторов могут вызвать некоторые полезные сдвиги (кольца вращаются регулярно), а поверхности сопряжения колец являются однородными Гарантирует отличную износостойкость и долговечность.
Допустимые значения зазора и герметичности зависят от нагрузки на подшипник и его скорости для пар колец, которые получают местные или циркулирующие нагрузки. Если скорость вращения уменьшается и нагрузка на подшипник увеличивается, зазор под местной нагрузкой, наоборот, если скорость вращения увеличивается, а нагрузка уменьшается, зазор уменьшается.
- Для колец с циклическими нагрузками посадка с натягом должна увеличиваться по мере увеличения нагрузки на подшипник и уменьшения скорости вращения. Рекомендуются посадочные места для подшипников качения и примеры их использования.
Смотрите также:
Решение задач по метрологии с примерами
| Расчет и выбор посадок гладких соединений | Расчет и выбор средств измерения и контроля линейных размеров |
| Расчет и выбор посадок с натягом | Нормирование точности геометрических параметров деталей |
