Для связи в whatsapp +905441085890

Выбор посадок и определение предельных размеров деталей прямобочных шлицевых соединений

Выбор посадок и определение предельных размеров деталей прямобочных шлицевых соединений

Выбор посадок и определение предельных размеров деталей прямобочных шлицевых соединений
Выбор посадок и определение предельных размеров деталей прямобочных шлицевых соединений
Выбор посадок и определение предельных размеров деталей прямобочных шлицевых соединений
Выбор посадок и определение предельных размеров деталей прямобочных шлицевых соединений
Выбор посадок и определение предельных размеров деталей прямобочных шлицевых соединений
Выбор посадок и определение предельных размеров деталей прямобочных шлицевых соединений
Выбор посадок и определение предельных размеров деталей прямобочных шлицевых соединений
Выбор посадок и определение предельных размеров деталей прямобочных шлицевых соединений
Выбор посадок и определение предельных размеров деталей прямобочных шлицевых соединений

Это описание относится к прямым универсальным шлицевым соединениям с зубьями вала, параллельными продольной оси шарнира и сторонами, параллельными оси симметрии паза вне диаметральной окружности.

  • Шлицевые соединения, такие как шпоночные пазы, предназначены для передачи крутящего момента на соединения шкивов, муфт, зубчатых колес и других валовых деталей. В отличие от шарнирных соединений, шлицевые соединения выравнивают центр сопрягаемой части в дополнение к передаче крутящего момента.

Шлицевые соединения могут передавать больший крутящий момент, чем шпоночные, что приводит к меньшему искажению и смещению канавок и зубьев В зависимости от профиля зуба, шлицевое соединение разделяется на соединения с прямыми, эвольвентными и треугольными профилями зуба.

Согласно ГОСТ 1139-80 устанавливаются три типа соединений — в зависимости от крутящего момента, передаваемого легкой, средней и тяжелой сериями.

В таблице ниже приведены номинальные размеры основных параметров и количество зубьев шлицевого соединения общего назначения с линейным профилем зуба, параллельным оси соединения. Для шлицевых соединений с прямыми зубьями используются три метода взаимного центрирования вала и втулки.

  • Наружный диаметр D
  • Внутренний диаметр d
  • Сторона зуба б

Если муфта не слишком жесткая и может обрабатываться с помощью тонкой протяжки, а вал подвергается механической обработке и полировке за пределами наружного диаметра D, рекомендуется центрирование по D, чтобы повысить требования к выравниванию соединительных элементов вы. Такое центрирование используется на подвижных и неподвижных соединениях.

  • Когда d является центром, он используется в том же случае, что и D. Однако из-за жесткости муфты ее нельзя обработать с помощью протяжки. Это центрирование не самое экономичное.
  • B Если высокая точность центрирования не требуется при передаче большого крутящего момента, используйте b в качестве центра.

Выберите серию (легкая, средняя, ​​тяжелая) в соответствии с нагрузкой на шлицевое соединение линейного профиля. Это определяет размер и количество зубьев (щелей) z. Более тяжелая серия с одинаковым внутренним диаметром характеризуется увеличением высоты зубца (прорези) и соответствующего наружного диаметра. Тяжелая серия имеет больше слотов, чем в среднем.

Выбор посадки шлицевого соединения зависит от требований к точности центрирования и принятых методов центрирования. Линейные сплайновые посадки нормализованы и эвольвентны.

Для эвольвентных шлицевых соединений возможны варианты центрирования по боковому и внешнему диаметру зуба.

Поля допусков поверхности зуба эвольвентного сплайнового сустава нормированы по точности, а не по квалификации. Спецификация поля допуска для ширины эвольвентной полости втулки и толщины зуба эвольвентного стержня включает число (точность), за которым следует буква (базовое отклонение). Дает поле допуска на стороне зубца элемента эвольвентного сплайнового сустава.

Особенность поля допусков на стороне зубца эвольвентного шлицевого соединения состоит в том, что существует два типа допусков в ширине полости втулки и толщине зубца вала.

  • T — общий допуск, включающий отклонение фактической ширины полости (толщина зуба) и отклонение формы и положения (зубца) элемента профиля полости, контролируемого сложной апертурой.
  • Te (Ts) — допуск фактической ширины полости гильзы (толщины зубьев вала), который индивидуально контролируется без использования сложных калибров.

Допуск и основное отклонение диаметра окружности полости гильзы D и окружности вершины зуба вала d заимствованы.

При назначении допусков на форму и размещение элементов шлицевого соединения могут быть соблюдены следующие рекомендации.

Требования к чертежам шлицевых соединений и их элементов регламентируются интегрированной системой конструкторской документации. Правила оформления зубчатых (сплайн) совместных чертежей.

  • Символ шлицевого соединения и его элементы зависят от профиля зуба.

Обозначения линейного шлицевого соединения вала и втулки включают буквы, указывающие центрирующую поверхность, число зубьев и номинальные размеры, за которыми следует обозначение соединения. Пример обозначения шлицевого соединения с количеством зубьев с внутренним диаметром, наружным диаметром, шириной зуба, центрированием по внутреннему диаметру, посадкой по диаметру центрирования и размером.

Смотрите также:

Решение задач по метрологии с примерами

Расчет размерных цепей Определение точностных параметров зубчатых колес и передач
Выбор посадок и определение предельных размеров шпоночного соединения Расчет и выбор посадок гладких соединений